[发明专利]动车组牵引变压器三风机冷却系统

说明书

技术领域

动车组牵引变压器三风机冷却系统，用于CRH380B 牵引变压器的冷却，属于空气冷却热交换装置技术领域。

背景技术

本动车组牵引变压器三风机冷却系统适用于北车集团（唐车）新 CRH380B 动车组项目。

CRH380B 动车组牵引变压器三风机冷却系统属于空气冷却热交换装置，油冷却器吸收牵引变压器的热量，风机吸入冷却空气，冷却空气流过油冷却器后，油冷却器释放所吸收的热量(牵引变压器的耗热)，形成的热空气沿铁路道床向下吹。

发明内容

本发明的目的是提供一种动车组牵引变压器三风机冷却系统，满足CRH380B牵引变压器散热冷却的要求。

本发明的技术方案：一种动车组牵引变压器三风机冷却系统，由以下5个主要部件组成，见图1。1、总成安装框架：其为钢结构，连接与支撑本装置的各个部件；2、空气过滤器；3、过渡风筒；4、油冷却器；和5、包括电机的风机总成；

所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；

空气过滤器与过渡风筒用螺栓连接；过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封；油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封；

所述的空气过滤器的芯子由6、导流管，7、滤管一，和8、滤管二组成；

所述的油冷却器：通过管道与牵引变压器连接，由变压器油进行热交换；

所述的包括电机的风机总成：由风机壳和离心风机所构成，其中的风机壳是承载离心风机的部件，为钢结构件；包括电机的风机总成内设置3台离心风机，风机壳内的隔板将风机壳分隔为3个独立的气室，每台离心风机都有各自独立的气室。

（1）总成安装框架：其为钢结构，连接与支撑本装置的各个部件：

（2）空气过滤器：过滤柳絮及其它杂物，防止其被吸入进入油冷却器；

（3）过渡风筒：引导通风；

（4）油冷却器：与变压器进行热交换，吸收变压器发生的热量进行散热；

（5）包括电机的风机总成：吸入冷风；

总成安装框架：

所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封；油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封；保证通风道的气密性。

空气过滤器：

空气过滤器具有重量轻、过滤效果好、通风阻力小、噪声低、自净、免维护等优点。它通过一定的离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后通过排尘口排出。

空气过滤器的芯子主要部件为： 6、导流管：对空气进行导向和加速；           7、滤管一：收集气体中灰尘排出；8、滤管二：收集灰尘并排出。

油冷却器：

冷却（油/风）通道采用高效的矩齿型翅片，传热面积大，传热效率较高。风侧翅片型号为95JC3502/50。

包括电机的风机总成：

包括电机的风机总成由风机壳和离心风机所构成。其中的风机壳是承载离心风机的部件，为钢结构件；本冷却系统内设置3台离心风机，风机壳内的隔板将风机壳分隔为3个独立的部分，每台风机都有各自独立的气室，这样的布置可有效避免空气流的短路逆流问题。

3台离心风机是根据装置的热力学性能及结构的要求确定的，吸风量大且结构紧凑，冷却性能良好。

本发明的有益效果：综上，本冷却系统结构牢固紧凑，散热性能优秀，完全可满足动车组CRH380B 牵引变压器冷却的使用要求。

附图说明

图1 CRH380B 牵引变压器冷却系统原理图。

图2 CRH380B 牵引变压器冷却系统结构示意图。1、总成安装框架，2、空气过滤器，3、过渡风筒，4、油冷却器，5、包括电机的风机总成。

图3 空气过滤器的芯子结构示意图。6、导流管，7、滤管一，8、滤管二。

图4 油冷却器的吸风通道波纹型翅片图。

具体实施方式

一种动车组CRH380B牵引变压器冷却系统，由以下5个主要部件组成，见图1。

1、总成安装框架：连接与支撑本装置的各个部件：

2、空气过滤器：过滤柳絮及其它杂物，防止其被吸入进入油冷却器；

3、过渡风筒：引导通风；

4、油冷却器：与变压器进行热交换，吸收变压器发生的热量进行散热；

5、包括电机的风机总成：吸入冷风；

总成安装框架：

所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；空气过滤器与过渡风筒用螺栓连接；过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封；油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封；保证通风道的气密性。