[发明专利]进气歧管

权利要求书

1.一种内燃发动机，包括：

发动机缸体组件，所述发动机缸体组件具有由油盘封闭的下端和以角度α从所述发动机缸体组件后部延伸至其前部的上端；

第一双缸气缸盖壳体组件，所述第一双缸气缸盖壳体组件从竖直方向朝所述发动机缸体后部倾斜，关于曲轴的轴线成β角；

第二单缸气缸盖壳体组件，所述第二单缸气缸盖壳体组件与所述第一双缸气缸盖壳体组件关于所述曲轴的轴线以角度γ定向；

低轮廓的进气组件，所述低轮廓的进气组件包括进气歧管，所述进气歧管被构造成将燃烧空气引导至所述第一双缸气缸盖壳体组件和所述第二单缸气缸盖壳体组件，其包括：

平行于所述曲轴的轴线轴向延伸、并且限定了蓄气室轴线的中央延伸的蓄气室；

第一多个进气流道，所述第一多个进气流道与所述中央延伸的蓄气室流体连通，从所述蓄气室前侧延伸并通过绕其上侧的圆弧过渡，以与所述第一双缸气缸盖壳体组件流体耦接，并将燃烧空气输送至所述第一双缸气缸盖壳体组件；

单个进气流道，所述单个进气流道与所述中央延伸的蓄气室流体连通，从所述蓄气室后侧延伸并通过绕其上侧的圆弧过渡，以与所述第二单缸气缸盖壳体组件流体耦接，并将燃烧空气输送至所述第二单缸气缸盖壳体组件；以及

拉链式管，所述拉链式管被构造成在所述第一多个进气流道之一和所述单缸进气流道之间的位置处将燃烧空气输送至所述中央蓄气室，其中所述拉链式管从所述前侧接近所述中央蓄气室并通过绕其上侧的圆弧过渡，以与所述中央蓄气室流体耦接，并将所述燃烧空气输送至所述中央蓄气室。

2.如权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述角度α处于从大约0度到大约45度的范围内。

3.如权利要求2所述的内燃发动机，其中，所述角度α处于大约45度的范围内。

4.如权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述角度β处于从大约30度到大约90度的范围内。

5.如权利要求4所述的内燃发动机，其中，所述角度β处于大约70度的范围内。

6.如权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述角度γ处于从大约25度到大约115度的范围内。

7.如权利要求6所述的内燃发动机，其中，所述角度γ处于大约90度的范围内。

8.如权利要求1所述的内燃发动机，其中，低轮廓进气组件组装在所述第一双缸气缸盖壳体组件和所述第二单缸气缸盖壳体组件之间的空间内，而没有延伸超过或者增加所述第二单缸气缸盖壳体组件的高度。

9.一种用于三缸V型构造发动机的低轮廓进气组件，包括：

进气歧管，所述进气歧管被构造成将燃烧空气引导至第一双缸气缸盖壳体组件和第二单缸气缸盖壳体组件，包括：

平行于所述三缸V型构造发动机的曲轴轴线轴向延伸、并且限定了蓄气室轴线的中央延伸的蓄气室；

第一多个进气流道，所述第一多个进气流道与所述中央延伸的蓄气室流体连通，从所述蓄气室前侧延伸并通过绕其上侧的圆弧过渡，以与所述第一双缸气缸盖壳体组件流体连通，并将燃烧空气输送至所述第一双缸气缸盖壳体组件；

单个进气流道，所述单个进气流道与所述中央延伸的蓄气室流体连通，从所述蓄气室后侧延伸并通过绕其上侧的圆弧过渡，以与所述第二单缸气缸盖壳体组件流体连通，并将燃烧空气输送至所述第二单缸气缸盖壳体组件；以及

拉链式管，所述拉链式管被构造成在所述第一多个进气流道之一和所述单缸进气流道之间的位置处将燃烧空气输送至所述中央蓄气室，其中所述拉链式管从前侧接近所述中央蓄气室，并通过绕其上侧的圆弧过渡，以与所述中央蓄气室流体耦接，并将燃烧空气输送至所述中央蓄气室。

10.如权利要求9所述的低轮廓进气组件，其中，所述进气歧管组装在所述第一双缸气缸盖壳体组件和所述第二单缸气缸盖壳体组件之间的空间内，而没有延伸超过或者增加所述第二单缸气缸盖壳体组件的高度。