[发明专利]座椅调角器及其运动传递机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于调节座椅角度的调角装置，具体涉及一种座椅调角器及其运动传递机构。

背景技术

座椅调角器用于连接汽车座椅的椅座和椅背，以增强座椅的舒适性。乘客可以通过座椅调角器调节椅背的角度至最佳位置，获得最舒适和最习惯的乘坐角度。对于驾驶员来说，可以通过调节椅背的角度获得最好的视野，且易于操纵方向盘、踏板和变速杆等操纵件。

目前，座椅左右两侧均设置有同步运动的调角器，以提高操控性能；显然，两侧调角机构的同步运动是该设计中的关键点。现有技术在座椅尤其是汽车座椅椅背角度调节机构中，其运动传递主要采用同步连接轴与两侧调角器的驱动件插装配合，使得两侧调角机构能够同步运动。然而，该同步连接轴与各驱动件之间配合截面大多为正方形或者花键两种形式，组装过程中，上述形式的配合关系极易出现差错，也就是说，两驱动件与同步连接轴之间的周向位置关系无法确保按照设计要求精确对准；众所周知，在齿轮式角度调节机构中，调节机构往往带有偏心特征，上述周向位置装置误差必然使得左右两侧的角度调节机构的偏心方向不一致，进而就会造成整个椅背的角度调节失效或者操作扭矩急剧增大。

另外，在相同体积的情况下，上述截面形式的同步连接轴所传递的扭矩载荷偏小，为了实现大扭矩传递通常需要增大同步连接轴的截面尺寸，存在制造成本较高的问题。

有鉴于此，亟待针对现有座椅调角器的运动传递机构进行优化设计，以有效控制同步连接轴与两驱动件之间的周向位置关系，提高装配精确度及效率。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种结构优化的座椅调角器运动传递机构，可有效避免装配误差影响角度调节。在此基础上，本发明还提供一种具有该运动传递机构的座椅调角器。

本发明提供的座椅调角器的运动传递机构，其中，同步驱动轴的多个周向间隔设置的径向内凹部与两侧调角机构驱动件的多个周向间隔设置的径向外凸部形成多个配合副，以传递扭矩；所述配合副为n个；且在径向截面内，多个配合副中的一组相邻配合副之间的周向尺寸大于其他n-1组相邻配合副之间的周向尺寸。

优选地，所述其他n-1组相邻配合副之间的周向尺寸相等。

优选地，n个所述配合副按照n+1等分的方式沿周向均布设置。

优选地，在径向截面内，所述径向内凹部和所述径向外凸部均为沿基体圆形成的圆弧。

优选地，所述圆弧的圆心位于所述基体圆的外侧。

优选地，所述圆弧的两端与所述基体圆之间圆弧过渡。

本发明提供的座椅调角器，包括对称设置的两个调角机构，及使得两个调角机构同步运动的运动传递机构，所述运动传递机构具体为如前所述的座椅调角器的运动传递机构。

优选地，还包括驱动马达，所述驱动马达的动力输出套筒套装在所述同步驱动轴上，以传递扭矩；且所述动力输出套筒的内表面与所述同步驱动轴的外周表面相适配。

与现有技术相比，本发明所述的座椅调角器运动传递机构，同样具有能够传递扭矩的多(n)个配合副，并且在径向截面内，多个配合副中的一组相邻配合副之间的周向尺寸大于其他n-1组相邻配合副之间的周向尺寸。如此设计，一方面使得每个调节机构的驱动件与同步驱动轴之间的周向位置唯一确定，可规避两侧调角机构的驱动件之间形成周向装配误差，从而避免左右两侧的角度调节机构的偏心方向不一致的缺陷。另一方面，相邻周向尺寸较大的两个配合副可作为装配标示，给操作者示出明确的参照基准，为提高组装操作的作业效率提供了可靠保障。

本发明的优选方案中，径向内凹部和径向外凸部在径向截面内均为沿基体圆形成的圆弧；相比于现有的梯形花键、渐开线花键，在相同的工艺能力下，本优选方案配合副的轮廓线切向误差较小，从而使得同步驱动轴与各驱动件装配后产生的角度间隙减小，大大提高左右两侧角度调节机构的同步性。此外，该截面形状的配合副可承受较大的径向力。

本发明提供的动力传递机构可适用于手动可自动驱动的座椅调角器，特别适用于汽车座椅。

附图说明

图1是具体实施方式中所述座椅调角器的整体结构示意图；

图2示出了现有一种典型偏心式齿轮调角机构的装配爆炸图；

图3是具体实施方式中驱动件与同步驱动轴的装配后形成的径向截面示意图；

图4为图3中所示同步驱动轴和驱动件配合处的同步驱动轴的径向截面示意图；

图5为为图3中所示同步驱动轴和驱动件配合处的驱动件的径向截面示意图。

图中：