[发明专利]全封闭无泄漏磁传动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及气体压缩装置，特别是涉及具有全封闭结构的，通过磁传动方式工作的制冷或空调设备用气体压缩机。 

背景技术

目前，压缩机分为两种，一种是半封闭式压缩机，另一种是全封闭式压缩机，半封闭式压缩机的优点是制造成本低，电动机维修方便，但是制冷剂泄漏严重，如专利号CN201020101710.0《一种半封闭活塞式压缩机》、专利号CN200720008798.X《立式半封闭转缸压缩机》等，他们虽然可以将压缩机的电动机用金属壳和弹性橡胶垫法兰式密封固定在压缩机的外壳上，将动力输入轴和其上的轴承气封都封闭在金属壳内，即与压缩机外壳形成一体，但是其法兰式安装不管是否使用橡胶垫，都会由于制冷工质对法兰金属间隙的逐渐渗透、和对橡胶垫的逐渐腐蚀和渗透造成制冷工质的逐渐缓慢向外界环境泄漏的情况，这种泄漏制冷剂的情况尤其是在以内燃机为动力源的车用空调行业更为严重，由于内燃机使用皮带为压缩机传送动力、无法像采用电动机直接为压缩机输入动力的方式安装法兰式密封外壳，所以车用空调几乎都是几年时间就会出现严重泄漏制冷剂的情况而需要重新充注制冷剂，此类技术文献如专利号CN201020226655.8《一种涡旋式汽车空调压缩机》、专利号CN201020253060.1《一种新型活塞式汽车空调压缩机》等，对于低排量汽车如不及时检查保养就会造成启动缺少制冷剂的车用空调后，其压缩机会过多消耗内燃机功率，使汽车行驶动力明显降低，并消耗更多的燃油。 

已有的全封闭式压缩机与半封闭式压缩机相比，如专利号CN201010551172.X《电动压缩机》、专利号01133998.5《密闭式电动压缩机》、专利号CN201020266979.4《旋转压缩机》、虽然采用了将电动机和气体压缩机构焊接安装在同一封闭腔的方法来实现了无泄漏，但是却造成了其电动机的散热困难、或者还要单独为电动机配备散热系统、电动机受高温影响而加快老化、为了延长电动机寿命减少维修而采用高成本材料和制造工序、人工维修时需要切开金属封闭腔所以无法日常简易维护等问题，以及造成了严重故障时维修其封闭腔内的电动机时会泄漏部分工质，而且如果将封闭腔采用焊接密封虽然实现了长久不泄漏工质，可是维修时就要用焊或锯的方法来开金属腔，所以维修困难的问题。 

另外在制冷效果方面，已有的全封闭式压缩机存在着其内部电动机用润滑油会部分 溶解到制冷工质中的问题，造成部分具有污染物的润滑油附着在整个制冷系统的蒸发器、冷凝器、和连接管道的内壁中，形成热阻，并且由于润滑油具有一定的粘性，也会阻碍制冷工质的循环流速，这样就阻碍了蒸发器的制冷效果、和冷凝散热效果也就增加了制冷耗电量，这对于需要长时间和大功率工作的压缩制冷设备，如大型中央空调、大型制冰机、大型制雪机、大型速冻设备其耗电损失都是巨大的。 

在环保方面，不管是已有的半封闭式压缩机在正常工作时泄漏的制冷工质还是全封闭式压缩机在开壳维修其内部电动机时泄漏的制冷工质，都会对制冷设备工作现场的工作环境和大气臭氧层造成一定污染，尤其是维修使用最广泛的氟利昂制冷剂R12和R24最为严重，而且泄漏的制冷工质如遇到明火会产生有毒气体，也增加了制冷设备工作现场的工作危险，增加维修难度。 

以上问题也正是造成目前空调压缩机产业技术发展难以突破的障碍，制冷设备寿命普遍较短，却又难以推出明显改进型产品的原因。 

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种在实现了全封闭式压缩工作的同时又能够将压缩机用的电动机设置于封闭壳之外的磁传动式压缩机。 

本发明的全封闭无泄漏磁传动压缩机通过以下结构实现：它包括机壳1、槽轮2、电磁离合器3、轴承5、压缩机气体压缩机构9、其特征在于：压缩机气体压缩机构9、轴承6、转子7、内磁块22、全都密封安装在外壳1之内，外磁块21、磁块固定架4、电磁离合器3、槽轮2都安装在外壳1之外，位于机壳1内部的、并固定安装在转子7外表面的内磁块22与位于机壳1外部的、并通过磁块固定架4和电磁离合器3固定安装在槽轮2上的外磁块21互相对应排列，内磁块22与相对应的外磁块21可以是同极磁性，也可以是异极磁性，并且可以是一组或多组。 

为了扩大内磁块22、与外磁块21之间的相对面积来增加磁强度，固定在转子7横截面外侧上或者内测上的内磁块22、与位于机壳1外部的外磁块21对应安装排列。