[发明专利]一种低速船用柴油机电子可变喷油定时装置的调整方法

说明书

技术领域

本发明涉及低速船用柴油机，特别是涉及一种低速船用柴油机电子可变喷油定时装置的调整方法。

背景技术

船用柴油机普遍采用可变喷油定时装置(Variable InjectionTiming，以下简称VIT)，根据负荷的大小，自动调整喷油定时，以提高主机运行的经济性，满足日益激烈的市场竞争需求。电子VIT因其调整的便利性和可靠性，已广泛应用于船用二冲程柴油机。电子VIT装置的调整过程也就成了柴油机调试必不可少的环节。

电子VIT装置中关键部件I/P压力转换器，其功能主要是将控制器输出的电流信号转换为VIT执行期所需的气压信号，带动执行期调节燃油泵，最终反应到需要调整的爆发压力Pmax。因此，VIT系统的调整主要是调整电流与爆发压力Pmax之间的线性关系。调速器是船用柴油机的一个辅助控制设备，I/P压力转换器的4～20mA电流是通过其设定。

长期以来，电子VIT装置的调整内容着重于Ki及Poffset的求解过程，而忽视了电子VIT装置中的关键部件I/P压力转换器的调整，因而时常会发现VIT装置并不能自动补偿环境变化的影响。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种低速船用柴油机电子VIT装置的调整方法，以提高电子VIT装置的调整效率和可靠性。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种低速船用柴油机电子可变喷油定时装置的调整方法，包括如下步骤：

①静态调整I/P压力转换器上的Z/R电位器(Z/R电位器是I/P压力转换器内部的一个部件，用于调节压力大小)，使该I/P压力转换器的输入电流信号和输出电压信号的线性关系满足以下条件：

a)当通过调速器设定燃油质量对爆压做调节的参数值，即Poffset值，使输入电流为最小电流4mA信号时，对应的输出压力为0.5bar，VIT齿条格数为0；

b)当通过调速器设定Poffset值，使输入电流为最大电流20mA信号时，对应的输出压力为5.0bar，VIT齿条格数为满刻度；

②当柴油机运行至转折点负荷时：

a)通过调速器设定Poffset值，使输出电流为I＝4mA，测量此时的爆发压力Pmax₀和压缩压力Pcom₀，计算ΔP₀＝Pmax₀-Pcom₀；

b)通过调速器设定Poffset值，使爆发压力达到额定最大爆发压力值，或VIT齿条最大刻度，记录输出电流I₁，测量此时的爆发压力Pmax₁和压缩压力Pcom₁，计算ΔP₁＝Pmax₁-Pcom₁；

c)计算Ki=I1-4ΔP1-ΔP0;]]>

d)将调速器的参数压差ΔP_k设定为ΔP₁-ΔP₀；

e)通过调速器将Poffset值重新设为0，将Ki设为步骤c)中的计算值；

③当柴油机运行至负荷为MCR额定功率100％时：测量此时的压缩压力Pcom、扫气压力Pscav，并计算

④将调速器的参数Kc设定为步骤③中的计算值；

⑤测量此时的爆发压力Pmax₂满足额定爆发压力，VIT调整结束。

电子VIT装置的参数Ki，为装置输出电流与Pmax的对应关系。理想状态下，同类型柴油机的Ki是一致的。然而由于制造公差的存在、燃油泵中的柱塞套筒偶件间隙、以及喷油器的开启压力等因素，都直接或间接地影响着电流与Pmax的线性关系。因此调试过程中，我们需要对每台柴油机的Ki重新调整确定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：