[发明专利]公交信息查询系统及其进行公交信息查询的方法

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种公交信息查询系统及其进行公交信息查询的方法。

背景技术

公交车作为我们日常出行的常用工具，在为我们带来便利的同时，城市公交系统也存在一些不足之处。

我们有若干条公交方案可以乘坐，有一条是在线路上最优的乘车线路，例如可以直接到达无需步行或者换车的线路，另外还有若干条可以作为备选乘车线路，例如需要下车后步行或者换车的线路。虽然我们都想乘坐最优的线路，但是事实情况远非这么理想。通常情况下我们会遇到如下的尴尬：

我们最想要乘坐的车没有等到时，来了一辆可以乘坐但不是最优的车，到底选择乘坐还是继续等待最优的线路呢。如果继续等，万一还要等很长时间怎么办，如果坐这辆车以及到达目的地了，要等的车还没到，岂不是白等了。但是如果坐了这辆车不久我们要等的车又到了，岂不是又错过了最好的选择。

即使好不容易等到的车是我们想要坐的那一辆车，但是却发现车上特别拥挤，因为公交车常常会出现“扎堆“的现象，经常会出现前面来一辆很挤的车，后面紧跟一辆很空的车，是继续等待还是挤上去，无法确定哪个是更优的选择。

通常情况下我们不仅仅只是需要在公交站牌等待的过程中才想要知道公交车的运行状况，也许我们刚买完东西或者刚从火车上下车，离公交站牌还有一定距离的时候就想要知道我们想乘坐的车次运行的状况，以便于调整我们赶公交的步伐。如果此时公交车已经快到了我们就加紧步伐，如果还早，就不用那么急步匆匆了。即可避免一步之差错过乘车，也可以避免在公交车苦等许久。

这些矛盾的现状会常常缠绕在你我的日常生活之中。不仅让乘客乘车不方便，而且也没有充分利用公交车资源。

如果公交车可以动态了解到乘客的分布状况，就可以根据自己车上乘客的数目动态协调多趟车的运行次序，避免太拥挤或者太空闲的状况发生。

目前已有的技术主要体现在如下方面：

1.通过在公交站牌附近设置公交信息查询和显示装置，显示公交车运行信息并预告到站的时间；

2.实时监控公交车次的运行状况并且进行车次的调度。

但是现有的解决方案存在以下的不足：

1.在乘客未到达公交站牌之前无法提前告知乘客车次的运行状况；乘客只能被动接收信息，无法主动获知自己感兴趣的信息；另外由于路上交通状况的多变性，到站时间的预测很多时候是不准确的；

2.公交车根据路况的情况调度，公交车只是对当前状况的预测，事实上公交车运行状况受到路况、乘客数目等因素的影响，常常出现集体延迟或者扎堆的现象，以路况为依据的调度方法取得的效果并不是尽如人意；

3.现有的解决方案中公交车无法得知等待乘客的数目信息，乘客也无法获知公交车目前的载客状况，无法实现乘客和车次的双向互动和动态协调，容易出现乘客在不同车次上分布的极端不均衡。

针对相关技术中公交车的运行状况不能较准确地预知，无法实现乘客和车次的双向调节，乘客在不同车次上分布不均衡，造成部分车次资源浪费，部分车次资源过于紧张的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明旨在提供一种公交信息查询系统及其进行公交信息查询的方法，以解决相关技术中公交车的运行状况不能较准确地预知，无法实现乘客和车次的双向调节，乘客在不同车次上分布不均衡，造成部分车次资源浪费，部分车次资源过于紧张的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种公交信息查询系统，包括多个公交车信息服务终端和移动终端：所述移动终端，用于向所述多个公交车信息服务终端发起车况查询信息，以及接收所述多个公交车信息服务终端发送的车况信息；所述多个公交车信息服务终端，用于获取与所述车况查询信息对应的公交车的当前实时状态，并将所述实时状态作为所述车况信息发送至所述移动终端。

较优的，所述公交车信息服务终端还用于利用交互式多媒体服务IMS网络将所述车况信息发送至所述移动终端。

较优的，所述移动终端还用于在所述车况查询信息中设置以下至少之一：当前乘车站相对于始发站的次序号、请求的车次，乘车方向、到站距离阈值、是否开启主动信息回馈以及车况信息回馈的有效时限。

较优的，所述公交车信息服务终端还用于在车况信息回馈的有效时限内且自身即将到达所述移动终端所在的乘车站时，向所述移动终端发送到站提醒消息。

较优的，所述公交车信息服务终端还用于在所述车况信息发送至所述移动终端后，丢弃所述车况查询信息。