[发明专利]一种汽车空调涡旋压缩机径向补偿装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调涡旋压缩机径向补偿装置及结构，可用于改善汽车空调涡旋压缩机在低速运转时排气压力低和制冷量不够的缺陷，属于汽车空调涡旋压缩机结构技术领域。

背景技术

目前，涡旋压缩机在我国发展十分迅速，并以容积效率高、能效比高、振动小、零部件少、高转速等优点逐渐被人们接受。但在低转速或怠速下压缩机的排气压力和制冷量与其他压缩机相比明显存在不足。

如图1所示，传统的汽车空调涡旋压缩机主要运动部件由定涡盘1、动涡盘2、偏心套3、曲轴4、防自转机构5、滚针轴承6等组成。其中偏心套3装配在曲轴4上，如图2及图3所示，偏心套3上凸台A与曲轴4上的孔C之间为0.5-0.85mm的间隙配合，这样偏心套中心与曲轴中心8就有0.05mm的自由度用于动涡盘2自由调节偏心量。如图4所示，动涡盘2自由调节偏心量的动力就来源于动涡盘运动过程中的离心力F。使动涡盘2在绕曲轴中心做公转运动的过程中始终贴近定涡盘1，从而起到径向密封的作用。

因为压缩机低速运转时动涡盘离心力F很小，动涡盘和定涡盘之间的压紧力不够，动涡盘和定涡盘之间的密封性不够好，从而造成汽车空调涡旋压缩机在低速运转时排气压力低和制冷量不足。

发明内容

本发明的目的是提供一种改善汽车空调涡旋压缩机在低速运转时排气压力低和制冷量不够的结构。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种汽车空调涡旋压缩机径向补偿装置，其特征在于：包括设于曲轴端面上的沉头孔，沉头孔连接孔，偏心套上的凸台设于沉头孔及孔内，在凸台与沉头孔之间过盈装配一橡胶垫。

进一步，所述过盈装配的过盈量为0.02～0.10mm。

本发明使压缩机在低速时动涡盘始终紧贴动涡盘运转，增加二者的密封性，从而提高排气压力和压缩机制冷量。

附图说明

图1为原汽车空调涡旋压缩机结构示意图；

图2为原涡旋压缩机曲轴示意图；

图3为原涡旋压缩机偏心轴套示意图；

图4为涡旋型线受力图；

图5为本发明提供的一种汽车空调涡旋压缩机径向补偿装置的开孔示意图；

图6为本发明在汽车空调涡旋压缩机中的装配示意图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本发明。

实施例

如图5及图6所示，本发明提供的一种汽车空调涡旋压缩机径向补偿装置包括设于曲轴4端面上的沉头孔B，沉头孔B连接孔C，偏心套3上的凸台A设于沉头孔B及孔C内，在凸台A与沉头孔B之间过盈装配一橡胶垫7。过盈装配的过盈量为0.02～0.10mm。

将本发明提供的一种汽车空调涡旋压缩机径向补偿装置装配至原汽车空调涡旋压缩机后，如图6所示。