[发明专利]盘式挠性联轴器

说明书

技术领域

本发明涉及挠性联轴器，特别是涉及经由板盘簧传递转矩的盘式挠性联轴器。

背景技术

在过去，作为盘式挠性联轴器，人们知道有下述的挠性联轴器，其包括：第1轮毂和第2轮毂，其具有连接有传动轴的圆筒状的轮毂主体；转矩传送件，其由分别形成于第1轮毂和第2轮毂上的多个圆弧状的第1板簧和第2板簧形成(例如，参照日本特开2005-61591号公报)。该第1板簧和第2板簧沿轴向间隔开地相对，并且沿径向间隔开、沿周向相互沿反向延伸。各板簧的后端部与邻接的板簧的前端部沿周向间隔开，并且与从轮毂主体而沿径向突出的弹簧支承部连接。另外，第1板簧和第2板簧的前端部经由这些前端部之间的弹簧连接部而成一体连接。该盘式挠性联轴器用于旋转方向限于一个方向的传动轴的连接。

在上述过去的盘式挠性联轴器中，板簧后端部支承于轮毂主体的弹簧支承部。在该板簧后端部和沿周向邻接的板簧的前端部之间设置间隙。于是，例如，如果在按照用于顺时针的方式设计的接头上作用逆时针的转矩，则具有在板簧中产生压缩力、板簧压曲、发生破损的危险。另外，由于在驱动侧和从动侧之间，周向的加工相反，故还具有加工花费工夫的问题，另外，在传动轴连接时必须注意接头的旋转方向等的问题。

发明内容

本发明的课题在于提供板簧不会压曲，可进行正反旋转，加工以及与传动轴连接的简单的盘式挠性联轴器。

本发明是为解决上述课题而做出的，第1发明的盘式挠性联轴器包括第1轮毂以及第2轮毂，该第1轮毂以及第2轮毂具有连接有传动轴的圆筒状的轮毂主体和转矩传送件，转矩从其中一侧轮毂经由上述转矩传送件而传递给另一侧轮毂。

上述转矩传送件设于上述轮毂主体的前端部，包括：多个宽幅凸部，其沿主体周向间隔开地从上述轮毂主体的前端部沿主体轴方向突出，在朝向上述轮毂主体的周向的两侧具有侧面；多个窄幅凸部，其位于沿主体周向邻接的上述宽幅凸部之间，沿轴向突出，在朝向上述轮毂主体的周向的两侧具有侧面；板簧，其从上述窄幅凸部的两侧的各侧面沿主体周向延伸，与上述宽幅凸部的侧面连接。

在沿上述轮毂主体的周向邻接的上述宽幅凸部之间形成沿轮毂主体的圆筒面、并且沿轮毂主体的轴向贯穿上述窄幅凸部和板簧的圆弧状间隙，在上述第1轮毂主体的前端面和第2轮毂主体的前端面之间形成有轴向间隙。上述第1轮毂和第2轮毂通过各自的宽幅凸部的前面和窄幅凸部的前面接触，通过螺栓螺母而连接。

第2发明的盘式挠性联轴器包括：中间轮毂，其具有圆筒状的中间轮毂主体和分别设置于中间轮毂主体的两端的中间轮毂转矩传送件；一对传动轮毂，其具有圆筒状的传动轮毂主体和设置于传动轮毂主体的前端部上的传动轮毂转矩传送件，连接有传动轴，转矩从一侧传动轮毂经过中间轮毂，经由上述转矩传送件传递给另一侧传动轮毂。

上述中间轮毂转矩传送件包括：多个中间轮毂宽幅凸部，其在上述中间轮毂主体的两端的各端，在朝向中间轮毂主体的周向的两侧具有侧面，从中间轮毂主体的两端部的各端沿主体周向间隔开地沿主体轴向突出；多个中间轮毂窄幅凸部，其在朝向上述中间轮毂主体的周向的两侧具有侧面，位于沿中间轮毂主体的周向邻接的上述中间轮毂宽幅凸部之间，沿主体轴向突出；中间轮毂板簧，其分别从上述中间轮毂窄幅凸部的两侧面沿主体周向延伸，与上述中间轮毂宽幅凸部的侧面连接。在沿上述中间轮毂主体的周向邻接的上述中间轮毂宽幅凸部之间，形成有中间轮毂圆弧状间隙，该中间轮毂圆弧状间隙沿中间轮毂主体圆筒面、并且沿中间轮毂主体的轴向贯穿上述中间轮毂窄幅凸部和中间轮毂板簧。

上述传动轮毂转矩传送件包括多个传动轮毂宽幅凸部，其在朝向上述传动轮毂主体的周向的两侧具有侧面，从传动轮毂主体的前端部沿主体周向间隔开地沿主体轴向突出；多个传动轮毂窄幅凸部，其分别位于沿传动轮毂主体周向邻接的传动轮毂宽幅凸部之间，在朝向上述传动轮毂主体中的周向的两侧具有侧面，沿主体轴向突出；传动轮毂板簧，其从上述传动轮毂窄幅凸部的两侧面分别沿主体周向延伸，与上述传动轮毂宽幅凸部的侧面连接。在上述各传动轮毂中，在朝向上述传动轮毂主体的周向邻接的上述传动轮毂宽幅凸部之间，形成沿主体圆筒面、并且沿主体轴向贯穿上述传动轮毂窄幅凸部和传动轮毂板簧的传动轮毂圆弧状间隙。

在上述中间轮毂主体中的一侧端面和一侧上述传动轮毂主体的前端面之间，以及在上述中间轮毂主体的另一侧端面和另一侧上述传动主体的前端面之间，分别形成轴向间隙，上述中间轮毂和传动轮毂通过各自的宽幅凸部的前面和窄幅凸部的前面接触，通过螺栓螺母而连接。