[发明专利]一种汽车空调用电动压缩机的发电机

说明书

[技术领域]

本发明涉及汽车，尤其涉及一种能够为汽车电动压缩机提供电能的发电机。

[背景技术]

在传统汽车中，压缩机是由发动机带动皮带驱动的，因此它只能在发动机启动时运行。压缩机由转速经常变化的发动机驱动，其制冷或制热效果难以控制。当发动机停止时，压缩机也停止工作。这样一方面影响发动机的寿命，因为无论汽车是停车等候还是装、卸货等工作状态，为使空调运行，发动机必须发动状态；另一方面对环境有一定的污染，因空调需发动机带动运行，而发动机需燃烧汽油或柴油或其它燃料，燃烧后排出的废气程度不同的存在污染，不利环保。

混合动力汽车内的电动压缩机由单独的蓄电池供电，能够独立运行，因而可以在发动机停止运转时仍进行车内制冷。而电动汽车完全是利用蓄电池供电。

采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调风机也由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动DC24V发电机供电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。

[发明内容]

本发明的目的在于提供一种汽车空调用电动压缩机的发电机，通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，制冷效果好。

本发明的技术方案是：一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于，包括空调发电机，所述的空调发电机包括定子和转子，所述的空调发电机布置在汽车发动机的前端，由汽车发动机的曲轴驱动，空调发电机的转子设置在发动机曲轴前端延长轴上，延长轴为转子驱动轴，转子驱动轴与曲轴为一整体轴。通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，压缩机的转速无需与内燃机发动机的转速挂钩，可以使用电机达到所需转速，便于对压缩机的精密控制，达到良好的制冷或制热效果。另外，发电机布置在内燃机发动机曲轴延长轴上，汽车发动机曲轴延长轴直接驱动发电机转子转动，发电机电流输出端与压缩机电动机电流输入端连接，空调发电机的转子设置在发动机曲轴前端延长轴上，延长轴为转子驱动轴，转子驱动轴与曲轴为一整体轴，附件少，结构简单、紧凑，纵向安装尺寸显著缩短，无需皮带驱动，机械损耗减少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。

所述空调发电机通过弹性元件支承在发电机支撑架上。

所述空调发电机的下部包括托板，发电机支撑架的上部包括支承板；所述的弹性元件包括至少一块橡胶垫，所述的橡胶垫安装在托板与支承板之间，左右各布置1块。

所述空调发电机驱动轴的后端包括弹性联轴器突缘，所述的弹性联轴器突缘通过弹性联轴器的驱动销和弹性环与曲轴皮带轮弹性联接；所述的定子固定在发电机支撑架上。

所述的止动销固定在，所述的机体上或固定在汽车的车架上，空调发电机的定子上包括止动销孔，所述的止动销插入止动销孔。

所述发电机转子轴固定在发动机曲轴上，发电机转子轴为空心轴，其内孔为花键孔，发电机曲轴为花键轴，转子轴的花键孔套在发电机曲轴的花键轴上。转子轴与发动机曲轴通过花键结构固定连接，工作可靠。

所述发电机定子外壳通过弹性元件支承在定子托架上，定子托架安装在机体或车架上，定子托架的安装螺钉孔为长孔，定子托架的高度可以上下调节，以保证托架对定子有适当的支承力。所述定子托架上部为支承板，所述弹性部件为橡胶垫，橡胶垫安装在定子外壳下部的托板与支承板之间。这种支承结构支承牢靠，既可以防止定子转动，又可以减小轴承和空调发电机驱动轴的受力。

所述发电机定子外壳的底部带有止动销孔，相对应的机体或者车架上固定有止动销，止动销插入止动销孔。这样可以阻止定子相对于转子旋转。

所述发电机为直流发电机。

所述发电机采用电磁式直流发电机，定子上的励磁绕组由单独电源提供励磁电流。

所述发电机采用单边永磁盘式直流发电机，电机呈扁片状，定子和转子均为圆盘式，定子包括永磁极转子包括盘状电枢，这种电机轴向尺寸小，只需要很小的安装空间，使得整体更加紧凑、轻巧。转动部分只有电枢绕组，转动惯量小。

所述发电机采用双边永磁盘式直流发电机，电机呈扁片状，定子和转子均为圆盘式，带有永磁极的定子固定在转子的盘状电枢的两侧。这种电机轴向尺寸小，适用于薄型安装场合。在同体积永磁体情况下，采用双边永磁结构的气隙磁密高出10％，而且改善了极面下气隙磁密的均匀性，充分利用永磁材料，有利于提高电机性能，降低成本，缩小体积。