[发明专利]一种汽车空调用电动压缩机的发电机

说明书

[技术领域]

本发明涉及汽车，尤其涉及一种能够为汽车电动压缩机提供电能的发电机。

[背景技术]

在传统汽车中，压缩机是由发动机带动皮带驱动的，因此它只能在发动机启动时运行。压缩机由转速经常变化的发动机驱动，其制冷或制热效果难以控制。当发动机停止时，压缩机也停止工作。这样一方面影响发动机的寿命，因为无论汽车是停车等候还是装、卸货等工作状态，为使空调运行，发动机必须发动状态；另一方面对环境有一定的污染，因空调需发动机带动运行，而发动机需燃烧汽油或柴油或其它燃料，燃烧后排出的废气程度不同的存在污染，不利环保。

混合动力汽车内的电动压缩机由单独的蓄电池供电，能够独立运行，因而可以在发动机停止运转时仍进行车内制冷。而电动汽车完全是利用蓄电池供电。

采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调风机也由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动DC24V发电机供电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。

[发明内容]

本发明的目的在于提供一种汽车空调用电动压缩机的发电机，通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，制冷效果好。

本发明的技术方案是：一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位设置有空调发电机的定子，空调发电机的定子设置在发动机的壳体上。这样，直接将曲轴皮带轮空心部位设置成空调发电机的一部分，大大节约了空调发电机所占用空间，使得发动机的附件少，结构简单、紧凑，纵向安装尺寸显著缩短，无需皮带驱动，机械损耗减少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，压缩机的转速无需与内燃机发动机的转速挂钩，可以使用电机达到所需转速，便于对压缩机的精密控制，达到良好的制冷或制热效果。

一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴上设置有曲轴皮带轮，曲轴皮带轮安装在汽车发动机曲轴的前端，汽车发动机曲轴的前端与曲轴皮带轮连接部分为空心，曲轴皮带轮空心部分的内壁上设置空调发电机的转子，在汽车发动机曲轴前端空心部位设置有空调发电机的定子，空调发电机的定子为双定子，其中一组定子设置在发动机的壳体上，另一组定子固定在定子托架上。这样，直接将曲轴皮带轮设置成空调发动机的一部分，大大节约了空调发电机所占用空间，使得发动机的附件少，结构简单、紧凑，纵向安装尺寸显著缩短，无需皮带驱动，机械损耗减少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，压缩机的转速无需与内燃机发动机的转速挂钩，可以使用电机达到所需转速，便于对压缩机的精密控制，达到良好的制冷或制热效果。

所述发电机转子轴固定在发动机曲轴上，发电机转子轴为空心轴，其内孔为花键孔，发电机曲轴为花键轴，转子轴的花键孔套在发电机曲轴的花键轴上。转子轴与发动机曲轴通过花键结构固定连接，工作可靠。

所述发电机定子外壳通过弹性元件支承在定子托架上，定子托架安装在机体或车架上，定子托架的安装螺钉孔为长孔，定子托架的高度可以上下调节，以保证托架对定子有适当的支承力。所述定子托架上部为支承板，所述弹性部件为橡胶垫，橡胶垫安装在定子外壳下部的托板与支承板之间。这种支承结构支承牢靠，既可以防止定子转动，又可以减小轴承和空调发电机驱动轴的受力。

所述发电机定子外壳的底部带有止动销孔，相对应的机体或者车架上固定有止动销，止动销插入止动销孔。这样可以阻止定子相对于转子旋转。

所述发电机为直流发电机。

所述发电机采用电磁式直流发电机，定子上的励磁绕组由单独电源提供励磁电流。

所述发电机采用单边永磁盘式直流发电机，电机呈扁片状，定子和转子均为圆盘式，定子包括永磁极转子包括盘状电枢，这种电机轴向尺寸小，只需要很小的安装空间，使得整体更加紧凑、轻巧。转动部分只有电枢绕组，转动惯量小。