[发明专利]一种汽车空调用电动压缩机的发电机

说明书

[技术领域]

本发明涉及汽车，尤其涉及一种能够为汽车电动压缩机提供电能的发电机。

[背景技术]

在传统汽车中，压缩机是由发动机带动皮带驱动的，因此它只能在发动机启动时运行。压缩机由转速经常变化的发动机驱动，其制冷或制热效果难以控制。当发动机停止时，压缩机也停止工作。这样一方面影响发动机的寿命，因为无论汽车是停车等候还是装、卸货等工作状态，为使空调运行，发动机必须发动状态；另一方面对环境有一定的污染，因空调需发动机带动运行，而发动机需燃烧汽油或柴油或其它燃料，燃烧后排出的废气程度不同的存在污染，不利环保。

混合动力汽车内的电动压缩机由单独的蓄电池供电，能够独立运行，因而可以在发动机停止运转时仍进行车内制冷。而电动汽车完全是利用蓄电池供电。

采用的非独立式空调系统采用分体式布置，空调压缩机安装在发动机前端经曲轴皮带轮带动，空调风机也由汽车发动机的曲轴皮带轮拖动DC24V发电机供电。车载空调系统采用分体式布置带来的缺点是，系统结构复杂、压缩机的管道很长，容易造成制冷剂泄漏，污染环境；汽车发动机结构复杂，曲轴皮带轮需要带动的附件多，容易出现故障。

[发明内容]

本发明的目的在于提供一种汽车空调用电动压缩机的发电机，通过内燃机发动机带动发电机，发电机给电动压缩机供电，制冷效果好。

本发明的技术方案是：一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴、凸轮轴，其特征在于包括空调发电机，在凸轮轴在发动机内由曲轴通过传动链带动，进气凸轮轴或/和排气凸轮轴向发动机壳外伸出有延长轴，在凸轮轴上设置有密封用的油封，其特征在于空调发电机设置在凸轮轴延长轴上，空调发电机的转子设置在凸轮轴延长轴上，定子固定在定子托架上或发动机外壳上。通过内燃机发动机曲轴带动凸轮轴转动，凸轮轴设置有延长轴，在其延长轴上设置空调发电机，将空调发动机的转子设置在凸轮轴的延长轴上，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，完全能够满足不同功率压缩机的需要，而且，将空调发电机设置在凸轮轴延长端，不仅为节约了空间，而且也使发动机的结构也比较紧凑，这样，该发电机给电动压缩机供电，压缩机的转速无需与内燃机发动机的转速挂钩，可以使用电机达到所需转速，便于对压缩机的精密控制，达到良好的制冷或制热效果。另外，该发电机无需皮带驱动，机械损耗减少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。

本发明的技术方案是：一种汽车空调用电动压缩机的发电机，包括机体和曲轴、凸轮轴，其特征在于包括空调发电机，所述的曲轴的前端设置有曲轴正时带轮，进气凸轮轴和排气凸轮轴伸出发动机外，并通过油封密封，在进气凸轮轴和排气凸轮轴上设置有凸轮轴传动带轮，进气凸轮轴或/和排气凸轮轴的凸轮轴传动带轮前端伸出有延长轴，曲轴正时带轮与凸轮轴传动带轮之间通过齿形带连接并传动，并在发动机壳体上设置有齿形带的张紧轮，其特征在于空调发电机设置在凸轮轴延长轴上，空调发电机的转子设置在凸轮轴延长轴上，定子固定在定子托架上或发动机外壳或正时皮带罩上。通过内燃机发动机曲轴带动凸轮轴转动，凸轮轴设置有延长轴，在其延长轴上设置空调发电机，将空调发动机的转子设置在凸轮轴的延长轴上，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，完全能够满足不同功率压缩机的需要，而且，将空调发电机设置在凸轮轴延长端，不仅为节约了空间，而且也使发动机的结构也比较紧凑，这样，该发电机给电动压缩机供电，压缩机的转速无需与内燃机发动机的转速挂钩，可以使用电机达到所需转速，便于对压缩机的精密控制，达到良好的制冷或制热效果。另外，该发电机无需皮带驱动，机械损耗减少，传动效率提高，便于车载空调系统采用整体布置结构。