[发明专利]轨道车辆牵引梁有效
| 申请号： | 201110057539.7 | 申请日： | 2011-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN102530008A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 刘龙玺;王宝金;田洪雷;丁叁叁;周建乐 | 申请（专利权）人： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/50 | 分类号： | B61F5/50 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 266111 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 牵引 | ||
1.一种轨道车辆牵引梁，其特征在于：包括有一对牵引梁腹板(1)、以及上盖板(2)、下盖板(3)和车钩安装板(5)，
2个牵引梁腹板(1)与上盖板(2)、下盖板(3)分别进行焊接连接，而形成截面形状为口型、截面积从一端向另一端逐渐变小的箱型结构；
在箱型结构的一端连接车钩安装板(5)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：上盖板(2)是一平面结构的板材，
2个牵引梁腹板(1)的上端，均设置有翻边翼面(6)；
上盖板(2)两侧边与翻边翼面(6)平齐而形成牵引梁上部的平面结构。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：2个牵引梁腹板(1)的下端，设置有连续的第一段斜面(11)、中段弧面(12)和第二段斜面(13)；
与牵引梁腹板(1)连接的下盖板(3)，至少具有连续的一段弧面和一段斜面。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：第一段斜面(11)与第二段斜面(13)具有不同的斜率。
5.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：所述的箱型结构，其与枕梁焊接连接的端部截面积最小，其与车钩安装板(5)连接的端部截面积最大。
6.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：在箱型结构内部，2个牵引梁腹板(1)之间设置有2个纵向筋板(14)、数个横向筋板(15)，纵向筋板(14)和横向筋板(15)均与上盖板(2)、下盖板(3)进行焊接连接。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：在上盖板(2)上设置有若干个用于和纵向筋板(14)、横向筋板(15)插接的长圆孔(21)，纵向筋板(14)、横向筋板(15)插入长圆孔(21)后露出。
8.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：车钩安装板(5)与牵引梁腹板(1)之间，设置有补强筋板(16)。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：在车钩安装板(5)上设置有数个用于安装车钩的定位孔(51)。
10.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引梁，其特征在于：在下盖板(3)上设置有数个通孔(31)。
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