[发明专利]迷你静音锁体

说明书

技术领域

本发明涉及一种静音型车用电控一体化门锁，尤其涉及一种迷你静音锁体。

背景技术

随着世界汽车的飞速发展，乘客对汽车知识的了解日益增多的同时，对车辆的舒适性的要求也越来越高，其中对于车门系统来说，开启和关闭的声音受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。相对欧美和日韩系汽车来说，我国的汽车行业起步相对较晚，很多汽车部件在设计之初，相对安全性来说，在舒适度方面考虑的相对要少一些，拿汽车门锁来说，很多门锁公司在锁体的破坏强度及使用寿命方面的要求都远超国标的要求，但对于乘客在舒适度方面的要求，投入的精力和力度却不是很大。

该发明基于对市场的调研，结合自身的产品状态，在不增加零件额外成本的同时，设计开发出一款比目前的汽车门锁在声音方面有很大提升的车用门锁，提升客户的满意度。

有鉴于此，本领域发明人针对上述问题，提供了一种能实现电动的上保险与解保险，并且在上保险解保险以后无需回中的迷你静音锁体。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种迷你静音锁体，克服了现有技术的困难，降低锁舌和棘爪在开启和关闭的过程中相互之间的直接冲击速度和强度，同时，在锁舌的关闭位置增加了限位缓冲，优化更改了锁舌、棘爪与锁体安装套管的配合型式，达到降低车门在开启和关闭过程中产生的撞击声音。

本发明采用如下技术方案：

本发明的一种迷你静音锁体，包括：锁舌、棘爪、三个锁体安装套管、棘爪弹簧、锁舌弹簧、锁体壳体、过渡杠杆以及金属支架；所述锁舌通过锁体安装套管枢接在所述锁体壳体内，所述锁舌与锁舌弹簧相固定；所述棘爪通过锁体安装套管枢接在所述锁体壳体内，所述棘爪与所述锁舌相啮合，所述棘爪与棘爪弹簧相固定；所述过渡杠杆啮合所述棘爪，所述金属支架罩盖在所述锁舌以及棘爪的上部；所述锁舌、棘爪以及锁体壳体相接触的边沿分设有若干缓冲孔、缓冲突起或缓冲斜坡。

优选地，所述锁舌上，与所述锁体壳体接触的边沿设有缓冲孔，与所述棘爪接触的边沿设有缓冲孔；所述锁体壳体上，与所述锁舌接触的边沿设有至少一个缓冲孔；所述棘爪上，与所述锁舌接触的边沿设有缓冲孔，与所述锁体安装套管接触的边沿设有缓冲孔。

优选地，所述锁舌上与所述棘爪接触的边沿设有限制棘爪啮合位置的缓冲突起。

优选地，所述棘爪上与金属支架接触的边沿设有缓冲斜坡。

优选地，还包括锁体壳体缓冲块，设置在所述锁体壳体内，限制锁舌啮合位置。

优选地，所述缓冲孔均为与边沿相匹配的扁长孔。

本发明的基本原理如下：

本发明的迷你静音锁体在车门开启和关闭中，关键的执行部件包括如下：锁舌，棘爪，锁体安装套管，棘爪弹簧，锁舌弹簧，锁体壳体，锁体壳体缓冲块，过渡杠杆，金属支架，其中，在车用门锁开启和关闭过程中，声音的发生源主要产生在，锁舌和棘爪，棘爪和锁体安装套管，锁舌和锁体壳体之间的撞击声，冲击速度和强度，是影响声音产生的关键因素。

开启时锁体部件的执行逻辑关系为：乘客通过拉动车门把手，触发门锁拉线及一系列锁体内部部件，带动过渡杠杆，过渡杠杆拉动棘爪克服棘爪弹簧提供的扭力，释放与之啮合的锁舌，锁舌在锁舌弹簧的推动下，迅速脱离与棘爪的啮合，以一定的速度开启，在锁体壳体的限位下，最终停止在开启位置，乘客释放车门把手，棘爪依靠锁舌的边缘，定位在开启位置。

关闭时锁体部件的执行逻辑关系为：乘客关闭车门，车门以一定的速度带动车用门锁锁舌，锁舌撞击锁扣，车门的冲击力在锁舌上产生的扭力克服锁舌弹簧的弹力，使锁舌绕锁体安装套管旋转到锁舌关闭位置，此时，棘爪在棘爪弹簧扭力的作用下，棘爪迅速旋转到其关闭位置，与锁舌啮合并最终锁住锁舌。

此发明根据车门锁开启和关闭的工作原理，在锁舌，棘爪和壳体的运动撞击和接触的区域，设计增加了缓冲的特征，以达到更好的吸收锁舌和棘爪的冲击能量，削弱发生源，降低发生源震动的频率，优化音品，最终提高客户的满意度。

由于采用了上述技术，本发明的迷你静音锁体通过发明新的运动部件结构，改进零件的配合状态，以达到使车用电控一体化门锁的锁舌和棘爪在常规的工作状态下，降低运动件之间的直接冲击接触，使部件运动更平缓，最终降低汽车门锁在工作时产生的噪音，提高车辆的感官品质，提升客户满意度。

以下结合附图及实施例进一步说明本发明。

附图说明

图1为本发明的迷你静音锁体的关键部位机械结构示意图；

图2为本发明的迷你静音锁体的关键部位机械结构示意图二；

图3为本发明的迷你静音锁体的开锁位置的正视图；

图4为本发明的迷你静音锁体的半锁位置的正视图；