[发明专利]一种用于油电混合动力总成的试验台及其工作模式

权利要求书

1.一种用于油电混合动力总成的试验台，包括发动机(1)、混合动力总成(2)、测功机(6)，动力电池(7)和控制器(8)，其特征在于：

还包括惯性飞轮组(3)、制动器(4)和离合器(5)；

所述发动机(1)、所述混合动力总成(2)、所述惯性飞轮组(3)、所述制动器(4)、所述离合器(5)与所述测功机(6)为顺次串联连接方式；

所述惯性飞轮组(3)的一端连接所述混合动力总成(2)的输出端，另一端连接所述离合器(5)的一端；

所述制动器(4)用于对所述惯性飞轮组(3)进行制动；

所述离合器(5)用于控制所述测功机(6)同所述惯性飞轮组(3)中转轴的断开和连接；

所述惯性飞轮组(3)中的飞轮采用等比和等差组合，用于精确地满足汽车的惯量模拟；

所述混合动力总成(2)为油电动力混合装置，所述动力电池(7)为所述混合动力总成(2)中的电机提供电能，所述混合动力总成(2)的电机发电产生的电能通过所述动力电池(7)进行存储；

所述控制器(8)通过控制所述发动机(1)、混合动力总成(2)实现混合动力系统具体混合模式的试验。

2.根据权利要求1所述的用于油电混合动力总成的试验台，其特征在于：所述惯性飞轮组(3)、所述制动器(4)和所述离合器(5)均为可移动拆除的部件。

3.一种用于油电混合动力总成的试验台的工作模式，其特征在于：如权利要求1所述的试验台具有如下三种工作模式：

测功机参与试验的工作模式：

在进行实验前，按照实际汽车的当量惯性质量计算出需要的飞轮惯量，然后根据计算惯量大小要求对惯性飞轮组(3)进行组合；所述测功机(6)进行汽车空气阻力、坡道阻力和滚动阻力模拟加载的设置，然后对所述混合动力总成(2)进行具体测试；

在模拟汽车滑行时，所述离合器(5)松开，不需要所述测功机(6)加载，如果所述动力电池(7)的剩余电量低于设定值，所述混合动力总成(2)中的发电机通过发电产生阻力，否则由所述制动器(4)制动产生阻力；

在模拟汽车制动时，所述动力电池的剩余电量低于设定值，由所述混合动力总成(2)的发电机发电回馈制动同所述制动器(5)协调制动已达到制动目标值；如果在制动时所述动力电池(7)的剩余电量达到设定值，则有所述制动器(5)单独进行制动；断开所述离合器(5)，试验台可以在所述测功机(6)不参与工作的情况下进行所述混合动力总成(2)的试验测试；

测功机不参试验的与工作模式：

在进行实验前，按照实际汽车的当量惯性质量计算出需要的飞轮惯量，然后根据计算惯量大小要求对惯性飞轮组(3)进行组合；所述离合器(5)松开，使得所述测功机(6)不参与工作；加速时采用所述发动机(1)和所述混合动力总成(2)驱动的方式；

在模拟汽车滑行时，如果所述动力电池(7)的剩余电量低于设定值，所述混合动力总成(2)中的发电机通过发电产生阻力，否则由所述制动器(4)制动产生阻力；

在模拟汽车制动时，如果所述动力电池的剩余电量低于设定值，由所述混合动力总成(2)的发电机发电回馈制动同所述制动器(5)协调制动已达到制动目标值；如果在制动时所述动力电池(7)的剩余电量达到设定值，则有所述制动器(5)单独进行制动。

发动机常规试验的工作模式：

所述发动机(1)直接同所述测功机(6)连接进行测试；所述混合动力总成(2)、所述惯性飞轮组(3)、所述制动器(4)、所述离合器(5)、所述动力电池(7)都不参与工作，并且移开试验位置，这样利用试验台单独对所述发动机(1)进行测试。