[发明专利]飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，该装置用于飞机油门钢索工艺的绕行安装，以进行钢索的间隙检查。

背景技术

原装机钢索18根，在座舱内就有10根，钢索绕行最为复杂部分也是在座舱内完成，前座舱缠绕4根钢索，后座舱缠绕4根钢索，其缠绕复杂，不仅工作效率低，而且浪费大量的人力。同时，原行程回路的钢索接头上的螺纹有左旋和右旋之分，增加了加工和装配的工作时间，影响工作效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，该模拟装置在保证钢索空间位置复合图纸要求的情况下，简化了绕行路径，减少了钢索数量，同时对钢索接头进行了改进，提高了工作效率。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，主要由前座舱油门杆模型、后座舱油门杆模型和钢索组成，在前座舱油门杆模型的一端设有双凹槽的大轮Ⅰ，另一端设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮Ⅰ；在后座舱油门杆模型的一端设有四凹槽的大轮Ⅱ，另一端设有设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮Ⅱ，在大轮Ⅱ下方设有上下布置的双凹槽导向滑轮；钢索Ⅰ和钢索Ⅱ的一端分别位于前座舱油门杆模型上方的小轮Ⅰ的凹槽内，并经过双凹槽的大轮Ⅰ上方的凹槽，向下绕回至下方的小轮Ⅰ上方凹槽内；钢索Ⅲ和钢索Ⅳ的一端分别位于后座舱油门杆模型上方的小轮Ⅱ的凹槽内，并经过四凹槽的大轮Ⅱ上方两个的凹槽，向下绕回至上方的双凹槽导向滑轮的下方，其钢索Ⅲ和钢索Ⅳ的另一端分别通过松紧螺套与钢索Ⅰ和钢索Ⅱ的上端头相连；钢索Ⅴ和钢索Ⅵ的一端分别位于后座舱油门杆模型下方的小轮Ⅱ的凹槽内，从四凹槽的大轮Ⅱ下方另外两个凹槽的外侧向上环绕一周，并从大轮Ⅱ的内侧向下绕至下方的双凹槽导向滑轮的下方，钢索Ⅴ和钢索Ⅵ的另一端分别通过松紧螺套与钢索Ⅰ和钢索Ⅱ的另一端头相连。

该飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置采用上述结构，对前、后座舱的钢索绕行进行了简化，并通过松紧螺套实现对接和调整长度和拉紧力，大大的提高了工作效率。

附图说明

图1为前后座舱段钢索绕行示意图。

图2为图1的B向视图即前座舱油门杆钢索绕行俯视示意图。

图3为图1的A向视图即后座舱油门杆钢索绕行俯视示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种飞机油门钢索缠绕工艺的模拟装置，主要由前座舱油门杆模型1、后座舱油门杆模型2和钢索3组成，在前座舱油门杆模型1 的一端设有双凹槽的大轮Ⅰ1-1，另一端设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮Ⅰ1-2；在后座舱油门杆模型2的一端设有四凹槽的大轮Ⅱ2-1，另一端设有设有两个竖直并列布置的双凹槽小轮Ⅱ2-2，在大轮Ⅱ2-1下方设有上下布置的双凹槽导向滑轮2-3；如图2所示，钢索Ⅰ3-1和钢索Ⅱ3-2的一端分别位于前座舱油门杆模型1上方的小轮Ⅰ1-2的凹槽内，并经过双凹槽的大轮Ⅰ1-1上方的凹槽，向下绕回至下方的小轮Ⅰ1-2上方凹槽内；如图3所示，钢索Ⅲ3-3和钢索Ⅳ3-4的一端分别位于后座舱油门杆模型2上方的小轮Ⅱ2-2的凹槽内，并经过四凹槽的大轮Ⅱ2-1上方两个的凹槽，向下绕回至上方的双凹槽导向滑轮2-3的下方，其钢索Ⅲ3-3和钢索Ⅳ3-4的另一端分别通过松紧螺套4与钢索Ⅰ3-1钢索Ⅱ3-2的上端头相连；钢索Ⅴ3-5和钢索Ⅵ3-6的一端分别位于后座舱油门杆模型2下方的小轮Ⅱ2-2的凹槽内，从四凹槽的大轮Ⅱ2-1下方另外两个凹槽的外侧向上环绕一周，并从大轮Ⅱ2-1的内侧向下绕至下方的双凹槽导向滑轮2-3的下方，钢索Ⅴ3-5和钢索Ⅵ3-6的另一端分别通过松紧螺套4与钢索Ⅰ3-1和钢索Ⅱ3-2的另一端头相连。

由于图2和图3为俯视图，竖直排列的小轮无法看清钢索绕行方向，即将两个小轮画在并列位置，分别表示上、下小轮。并且图中符号“                                               ”表示钢索向垂直于纸面向里的方向，符号“”表示钢索向垂直于纸面向外的方向。

其整机的工作方式为：

1） 按前座舱油门杆模型上的滑轮通道，将两根工艺钢索Ⅰ和Ⅱ安装在模型上，在与后座舱钢索对接处形成四个接头；

2）按后座舱油门杆模型上的滑轮通路，安装四根钢索Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ和Ⅵ，钢索Ⅲ和Ⅳ从模型出来后通过导向滑轮与前座舱上方另个接头对接；钢索Ⅴ和Ⅵ需要在后座舱油门杆模型前端大滑轮上缠绕一周后向下走，在通过导向滑轮与前座舱下方两个接头对接；

3）中央翼减速板舱内的钢索由于通过的结构较开敞，因此不作改动，直接与通向后设备舱的四根钢索实现对接；