[发明专利]新能源势能汽车

说明书

所属技术领域：

本发明涉及运输设备技术领域，具体涉及一种新能源势能汽车。

背景技术：

现有电动汽车的电能源是交流(220V)电源，经过充电器再向电瓶组蓄电，存在的问题是：1、充电时间长：充电时间需8个小时左右才能充饱，大电流充的快了电瓶的寿命有影响；充的慢了有急事想开车但没有充饱电。2、充电不方便：家住高层楼房的电动车用户，把电源线引到楼下充电很不方便。3、没有加电站：现有加油站、加汽站，电动车用户出门在外开车没有电了，没有充电的地方。

发明内容：

本发明的目的是要克服现有技术存在的充电时间长、充电不方便、没有加电站的问题。为克服现有技术存在的问题，本发明技术解决方案是：一种新能源势能汽车包括永磁体(1)、线圈(2)、大导套(3)、小导套(4)、导轴(5)、弹簧(6)，其特殊之处在于线圈(1)装入在金属管(9)中间，再把固定在导轴(5)中间的永磁体(2)一起穿入线圈中；导轴(5)两端分别套有大导大(3)和小导套(4)与金属管(9)内壁固定；行程套(8)外壁与金属(9)内壁固定，堵头(11)与金属管(9)口扭紧；另一端堵套(12)，套在导轴(5)上再与金属管(9)口扭紧，再把弹簧(6)套在导轴(5)上；该导轴5两端设置有丝纹，分别上有螺帽，这样就构成一个势能发电装置(7)。

所述势能发电装置(7)，上端与汽车底盘(13)连接；下端与轮胎轴组件连接。所述本发明在汽车棚上设置一个翅膀(14)，该翅膀(14)是流线型、上面是弓型设置有太阳能光电板(15)，下面是平行，翅膀底下中间没有流线型的长方体(16)，该长方体上(16)与翅膀(14)底下中间连接、下面与汽车棚上中间连接，这样翅膀(14)使车体质量减轻，提高汽车的做工效率的同时，也起到太阳能光电板(15)的彩光面积。所述弹性势能发电不能影响车辆的做工效率，这种弹性势能不利用也就白白的浪费了。所述弹性势能发电装置(7)在发电时有阻力，这种阻力也就减轻了弹簧负担，提高了弹簧寿命。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、不用再充电：新能源势能汽车是车本身弹性势能转化电能，车跑起来上吨重的车体上下往返，弹性势能做的工大频率也高：新型永磁体重1公斤可吸1000公斤的力，该永磁体(1)在线圈(2)里上下往返做切割磁感线运动，线圈(2)中就产生电流向汽车供电。要得到汽车电动机所需的电流量，同时也要加大永磁体(2)和线圈(1)的质量。太阳能光电板(15)单晶硅在阳光的做用下光转化电，就是车停下来，也不停的向汽车电瓶组蓄电，如果每天是晴天，有阳光，光转化电和势能转化电能向汽车提供电，也就不用220V电源再充电。

2、成本不高：新能源势能汽车，要比国外进口大排量汽油汽车低几倍。

3、无公害：本发明采用自身弹性势能转化电能和太阳能光电，向汽车供电，不用火力发电厂提供电能；是无间接废气排放；车棚上的翅膀不超长、超宽、超高、不会给行车安全带来隐患。

4、多功能：势能发电装(7)，不但用到电动车上，也可用在内燃机车上，内燃机车上用，发出的电能可向起动电机提供电能，电动车上用可向驱动电机上提供电能。

附图说明：

附图1是势能发电装置(7)结构原理图。

附图2是汽车结构示意图。

附图标记说明如下：

1——线圈、2——永磁体、3——大导套、4——小导套、5——导轴、6——弹簧、7——势能发电装置、8——行程套、9——金属管、10——连接眼、11——堵头、12——堵套、13——车底盘、14——翅膀、15——光电板(单晶硅)、16——联接体、17——弹簧托。

具体实施方式：

参见附图本发明包括永磁体(1)、线圈(2)、大导套(3)、小导套(4)、导轴(5)、弹簧(6)，其特殊之处在于线圈(1)装入在金属管(9)中间，再把固定在导轴(5)中间的永磁体(2)一起穿入线圈中；导轴(5)两端分别套有大导大(3)和小导套(4)与金属管(9)内壁固定；行程套(8)外壁与金属(9)内壁固定，堵头(11)与金属管(9)口扭紧；另一端堵套(12)，套在导轴(5)上再与金属管(9)口扭紧，再把弹簧(6)套在导轴(5)上；该导轴5两端设置有丝纹，分别上有螺帽，这样就构成一个势能发电装置(7)。