[发明专利]用于以HV锂蓄电池为特征的燃料电池车辆的HV总线电压控制的方法有效
| 申请号： | 201110061696.5 | 申请日： | 2011-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN102195063A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | S.利恩坎普;S.赖泽 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M8/24 | 分类号： | H01M8/24;H01M8/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华;杨楷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 hv 蓄电池 特征 燃料电池 车辆 总线 电压 控制 方法 | ||
1.一种燃料电池系统，包括：
高压总线；
由DC/DC增压转换器电联接到高压总线上的燃料电池堆，所述DC/DC转换器包括电流控制器，所述电流控制器控制由燃料电池堆提供的电流，所述DC/DC转换器还包括从高压总线接收电压信号的电压装置，所述电压装置提供电压信号的时间导数，所述时间导数限定总线上的电压随时间的变化；
电联接到高压总线上的高压功率源；和
系统控制器，所述系统控制器将燃料电池堆电流设定点提供给所述DC/DC转换器，所述DC/DC转换器还包括求和器，所述求和器使用所述时间导数信号改变电流燃料电池堆设定点且将偏移信号提供给电流控制器，所述电流控制器选择性地调节由燃料电池堆提供的电流以阻尼高压总线上的振荡。
2.根据权利要求1所述的系统，还包括电联接到高压总线上的电牵引马达。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述DC/DC转换器还包括放大器，用于在时间导数信号被添加到电流设定点信号之前放大时间导数信号。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，功率源是高压蓄电池。
5.根据权利要求4所述的系统，其中，蓄电池是锂离子蓄电池。
6.根据权利要求4所述的系统，其中，蓄电池选自包括以下的组：锂离子蓄电池、Ni-MH蓄电池、钠-氯化镍蓄电池、铅酸蓄电池和镍镉蓄电池。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述系统是车辆上的燃料电池系统。
8.一种用于车辆的燃料电池系统，所述系统包括：
高压总线；
电联接到高压总线上的高压蓄电池；
电联接到高压总线上的电牵引马达；
将燃料电池堆电联接到高压总线上的DC/DC增压转换器，所述DC/DC增压转换器包括电流控制器，所述电流控制器控制由燃料电池堆提供的电流，所述DC/DC增压转换器还包括从高压总线接收电压信号的电压装置，所述电压装置提供电压信号的时间导数，所述时间导数限定总线上的电压随时间的变化；和
系统控制器，所述系统控制器将燃料电池堆电流设定点提供给所述DC/DC转换器，所述DC/DC转换器还包括求和器，所述求和器使用所述时间导数信号改变电流燃料电池堆设定点且将偏移信号提供给电流控制器，所述电流控制器选择性地调节由燃料电池堆提供的电流以阻尼高压总线上的振荡。
9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述DC/DC转换器还包括放大器，用于在时间导数信号被添加到电流设定点信号之前放大时间导数信号。
10.一种燃料电池系统，包括：
高压总线；
电联接到高压总线上的燃料电池堆；和
电联接到高压总线上的DC/DC增压转换器，所述DC/DC增压转换器包括电能缓冲器，其中，在电气故障时，所述能量缓冲器通过测量总线电压的时间导数且基于时间导数将燃料电池堆电流添加到高压总线而抵消高压总线上的电压降，以保持总线电压稳定。
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