[发明专利]一种起重机回转液压系统及其回转缓冲阀

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种回转缓冲阀。本发明还涉及一种包括上述回转缓冲阀的起重机回转液压系统。

背景技术

随着工程机械行业的不断发展，起重机的整车起重重量和起升高度逐渐增长，性能逐渐提升。

以轮式起重机为例，对于大中吨位的轮式起重机，其吊臂长、重量大，则整车进行回转时，回转惯性矩较大，导致回转性能较差，若采取闭式泵控液压系统控制整车回转，则该系统的微动性、舒适性较好，但是成本较高，尤其针对中等吨位轮式起重机，采用闭式回转系统显著增加了生产的成本。

请参考图1，图1为一种典型的回转缓冲阀的液压示意图。

现有技术中，主要采用普通的开式回转液压系统，即采用普通的齿轮泵加回转缓冲阀，如图1所示，该回转缓冲阀由四个单向阀和一个先导式电比例减压阀50组成，阀体第三油口C3和第四油口C4分别与回转马达D的两个油口连通，整车正向回转时，阀体的第一油口C1和第二油口C2分别与回转泵的出油口和油箱连接，整车反向回转时，阀体的第一油口C1和第二油口C2分别与油箱和回转泵的出油口连接。先导式电比例减压阀50的先导口自阀体内部获取先导油，根据阀体内部压力控制主阀的开口大小，回转时，系统压力过高，则部分压力油会经由第一单向阀10或第二单向阀20，以及先导式电比例减压阀50流回油箱，从而起到回转的缓冲作用。回转缓冲阀下面的第三单向阀30和第四单向阀40在回转停止时具有补油功能。

该回转缓冲阀由单向阀和电比例减压阀50构成，在回转启动和停止瞬间的稳定性不足，尤其针对大中吨位的起重机，由于回转惯性矩较大，该回转缓冲阀无法满足回转系统的平稳性。

因此，如何提高一种具有较高稳定性的回转缓冲阀是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种回转缓冲阀，该回转缓冲阀使回转具有较好的稳定性，且可以提高回转效率。本发明的另一目的是提供一种包括上述回转缓冲阀的起重机回转液压系统。

为解决上述技术问题，本发明提供一种回转缓冲阀，其阀体上具有第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口，且其阀体内设置有：

缓冲换向阀，在第一工作位置，其第一油口与第三油口导通、第二油口与第四油口导通，在第二工作位置，其第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口均断开；所述缓冲换向阀的第一油口和第二油口分别与所述阀体的第一油口和第二油口连通；所述缓冲换向阀的第三油口和第四油口分别与所述阀体的第三油口和第四油口连通；

第一背压阀和第二背压阀，所述第一背压阀与所述缓冲换向阀并联于所述阀体的第一油口和所述第三油口的通路上，所述第二背压阀与所述缓冲换向阀并联于所述阀体的第二油口和第四油口的通路上。

优选地，所述阀体内还设置第一电比例减压阀和第二电比例减压阀，所述第一背压阀和所述第二背压阀均为液控节流阀，所述第一背压阀和所述第二背压阀的先导口分别与所述第一电比例减压阀和所述第二电比例减压阀的出油口连通。

优选地，所述阀体内还设置第三电比例减压阀，所述缓冲换向阀为液控换向阀，所述缓冲换向阀的先导口与所述第三电比例减压阀的出油口连通。

优选地，所述阀体内还设置回转换向阀，在第一工作位置，其第一油口与第三油口导通、第二油口与第四油口导通，在第二工作位置，其第一油口与第四油口导通、第二油口与第三油口导通；所述回转换向阀的第一油口和第二油口分别与所述阀体的第一油口和第二油口连通，所述回转换向阀的第三油口和所述第一背压阀以及所述缓冲换向阀的第一油口连通，所述回转换向阀的第四油口和所述第二背压阀以及所述缓冲换向阀的第二油口连通。

优选地，所述回转换向阀在第三工作位置，其第一油口和第二油口均与所述阀体的第二油口连通，且所述第二油口为回油口。

优选地，所述阀体内还设置第四电比例减压阀和第五电比例减压阀，所述回转换向阀为液控换向阀，所述回转换向阀的两个先导口分别与所述第四电比例减压阀和所述第五电比例减压阀的出油口连通。

优选地，所述阀体还具有控制油口，所述第一电比例减压阀、所述第二电比例减压阀、所述第三电比例减压阀、所述第四电比例减压阀以及所述第五电比例减压阀的进油口均与所述控制油口连通。

优选地，所述第四电比例减压阀和所述第五电比例减压阀的出油口与所述回转换向阀先导口的通路上均设有第一液阻。

优选地，所述阀体内还设置溢流阀，所述溢流阀的进油口和出油口分别连通所述阀体的第三油口和第四油口。