[发明专利]转向柱及其滑移保持套

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向柱技术领域，更具体的说，涉及一种转向柱及其滑移保持套。

背景技术

目前，汽车转向系统中普遍采用的转向柱为可调式转向柱。由于可调式转向柱同时具有角度调节功能和轴向调节功能，所以其应用越来越广泛。可调式转向柱一般包括上管柱体、下管柱体以及套设在下管柱体上，且位于上管柱体和下管柱体之间的滑移保持套。

为了满足转向柱的角度调节功能和轴向调节功能，既要保证装配零件之间留有一定装配间隙以确保往复滑移顺畅，又要保证装配间隙不能过大，否则容易造成异响。所以结构上对装配零件的配合精度要求较高，甚至于部分零件必须进行选配加工。

目前亟需一种对加工精度要求低，且能够满足转向柱的角度调节功能和轴向调节功能的滑移保持套。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种转向柱及其滑移保持套，以实现对加工精度要求低，且能够满足转向柱的角度调节功能和轴向调节功能的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种滑移保持套，包括滑移套本体，该滑移套本体上开设有若干个窗口，所述窗口上设有弹性片体，该弹性片体的外圆直径小于所述滑移套本体的外圆直径，其内圆直径小于所述滑移套本体的内圆直径。

优选的，在上述滑移保持套中，所述窗口为沿所述滑移套本体圆周方向分布的2-6个。

优选的，在上述滑移保持套中，各个所述窗口沿所述滑移套本体圆周方向均匀分布。

优选的，在上述滑移保持套中，所述弹性片体为2-4个，且沿所述滑移套本体的轴向分布。

优选的，在上述滑移保持套中，所述弹性片体包括两侧分别与所述滑移套本体相连的过渡部，以及与两过渡部相连的滑移部，所述滑移部的内圆直径小于所述滑移套本体的内圆直径。

优选的，在上述滑移保持套中，所述滑移部的外圆直径小于所述过渡部的外圆直径，所述过渡部内圆直径与所述滑移套本体的内圆直径的内圆直径相等。

优选的，在上述滑移保持套中，两个过渡部与所述滑移套本体的过渡角为90～160°；

所述滑移部与两个过渡部的过渡角为90～160°。

优选的，在上述滑移保持套中，所述弹性片体与所述滑移套本体为一次注塑成型结构。

一种转向柱，包括下管柱体、套设在所述下管柱体上的上管柱体以及设置在所述下管柱体和上管柱体之间滑移套，所述滑移套为如上所述的滑移保持套；

所述滑移套本体与所述上管柱体过盈配合，与所述下管柱体间隙配合；

所述下管柱体与所述弹性片体过盈配合。

优选的在上述转向柱中，所述下管柱体沿其轴向设有滑槽；

所述上管柱体设有与所述滑槽相对应的圆孔；

还包括穿过所述圆孔伸入所述滑槽内的挡销。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的滑移保持套在滑移套本体上开设若干个窗口，并在窗口上设置弹性片体。将该弹性片体的外圆直径设计为小于滑移套本体的外圆直径，确保弹性片体受下管柱体挤压时，具有向外圈膨胀的空间；将弹性片体的内圆直径设计的小于滑移套本体的内圆直径，可使得下管柱体与弹性片体的过盈接触导致弹性片体自身产生弹性变形，这就导致下管柱体能够在滑移保持套内能克服弹性片体的摩擦力进行接触式滑移。

本发明提供的转向柱，其滑移套本体与上管柱体过盈装配后，滑移保持套在上管柱体内不能自由移动。下管柱体与滑移套本体间隙配合，与弹性片体过盈配合，下管柱体与弹性片体的过盈接触导致弹性片体自身产生弹性变形，这就使得下管柱体在滑移保持套内能克服弹性片体的摩擦力进行接触式滑移。

本发明由于借助了弹性片体的弹性变形功能，既能保证了上、下管柱体滑移顺畅，又因为接触式滑移实现了无间隙配合，避免了异响产生。本发明装配可靠，结构稳定，对装配零件的配合精度要求不高，可以进行大批量的工业化生产，适用于各种具有滑移调节功能的转向柱装置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的滑移保持套的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的滑移保持套的剖视结构示意图；

图3为图2沿A-A线的剖视图；

图4为图3中B的局部放大图；

图5为本发明实施例提供的转向柱的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的转向柱的剖视结构示意图。