[发明专利]内燃发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃发动机，该内燃发动机具有一个排气管线以及一个设置在其内的排气涡轮增压器以及一个催化转化器。此外本发明还涉及一种配备了这种内燃发动机的机动车辆。

背景技术

从DE 100 25 500 A1已知一种属类的内燃发动机，该内燃发动机具有一个冷却回路以及一个连接到其上的热交换器、并且具有一个可以通过一个排气导管供应的排气热交换器，该排气热交换器从属于一个催化转化器。在此，一个排气涡轮增压器在该内燃发动机与该催化转化器之间被安排为，例如围绕该排气涡轮增压器的一个涡轮机壳体来设置一个壁，从而使得一种冷却流体可以穿过该空腔以供使用。

DE 10 2006 011 797 A1同样已知一种具有一个排气涡轮增压器的内燃发动机，其中该排气涡轮增压器的涡轮机作为热源被利用并且为此在涡轮机壳体外设置有一个热交换器。这个热交换器可以包含或者可以接入介质循环中，以便使用该涡轮机壳体外壁的热辐射快速地并且足够强地加热内燃发动机。

从DE 10 2004 051 891 A1还已知一种具有一个排气净化系统的内燃发动机，该排气净化系统被构造成用来净化排气。在此，在一个排气净化元件中特别配备有一种液态的流体，该排气净化元件与该流体处于热交换连接之中。在此，设置有一个与该排气净化元件牢固连接的壳体壁板，该壳体壁板被设计为可以直接被至少一种流体所环绕并且通过一种直接的热交换盘管制成。

发明内容

本发明致力于解决这样的问题，即为一种此类型的内燃发动机提供一种更好的或至少一种替代性的实施方案，借助此实施方案特别可以减少该内燃发动机的有害物质排放。

根据本发明，提出一种内燃发动机，它具有一条排气管线以及一个设置在该排气管线内的排气涡轮增压器以及一个同样设置在该排气管线内的催化转化器，其中，该排气涡轮增压器以及该催化转化器被一个隔热的封装壳体所包围、并且与该内燃发动机的一个冷却剂回路和/或一个润滑剂回路热传递地相连接。

有利的是，该隔热的封装壳体是由一种耐热材料制成的，特别是由一种无纺布或者一种硬化的纤维材料制成的。

有利的是，该封装壳体具有一种通道状的结构，并且该通道状的结构具有与周围环境相连通的一个出口以及可与周围环境相连通的一个入口，或者相反具有可与周围环境相连通的一个出口以及与周围环境相连通的一个入口。

有利的是，在该入口和/或该出口的区域内设置有一个通风装置。

有利的是，在该入口和/或该出口的区域内设置有一个阀门，通过该阀门可以关闭该入口和/或该出口。

有利的是，该催化转化器以及该排气涡轮增压器热传递地连接到该内燃发动机的一个壁板上，尤其连接到一个发动机汽缸体和/或一个汽缸盖上。

根据本发明，还提出一种机动车辆，它具有前述的内燃发动机。

本发明是基于通用的理念，在一台增压式的内燃发动机中，将一个排气涡轮增压器以及一个催化转化器一起隔热地封装并且同时与该内燃发动机热传递地相连接，也就是说尤其与内燃发动机的一个冷却剂回路和/或一个润滑剂回路相连接。通过排气涡轮增压器和催化转化器的隔热封装，尤其可以在该内燃发动机热机运转过程中防止或至少减少到周围环境中的不希望的热辐射，其中同时由于与该内燃发动机的冷却剂回路和/或润滑剂回路的热传递连接，可以使内燃发动机被更快地加热，并且由此可以减少其有害物质排放和燃料消耗。通过将上述两个部件进行隔热封装还可以更快地加热该催化转化器，由此还可以在此减少有害物质排放。同样有利的是，这些否则辐射强热量的构件(即排气涡轮增压器和催化转化器)对相邻的、对热敏感的构件不造成危险，这是因为通过该隔热封装或者隔离而阻止了直接的热辐射。

在根据本发明的解决方案的一个有利的改进方案中，该封装壳体具有通道状的结构，该通道状结构具有一个与周围环境相连通的出口以及一个可同样与周围环境相连通的入口，或者相反具有一个可与周围环境相连通的出口以及一个与周围环境相连通的入口，其中在该入口/出口的区域内设置有一个通风装置。因此有可能，例如通过将优选地设置在该通道状结构的入口上的通风装置激活，既主动地冷却该排气涡轮增压器又主动地冷却该催化转化器。因此在热的内燃发动机中，并且特别在高负载时，该排气涡轮增压器和该催化转化器可以由此得到有效地冷却，并且它们的效率由此得以提高。