[发明专利]用于改善的高度层更换程序显示器的方法和系统

说明书

背景技术

高效的海洋操作通常要求飞行高度层变化。爬升或下降提供利用顺风或避免湍流的最佳性能。

当前的海洋操作由于许多原因而限制飞行高度层变化的机会：

班机在大约相同的时间沿着相同的路线操作（局部密集交通）；

降低的监督性能（与雷达相比）导致用于安全程序分离的大的最小间隔。

自动相关监视—广播（ADS-B）高度层更换程序（ITP）是机载ADS-B使能的通过否则被拦阻的飞行高度层的爬升和下降。ITP基于经批准的国际民航组织（ICAO）程序，由此，控制器基于源自于由飞行机组人员手动地中继的座舱源的信息来分离飞行器。

ITP允许同一轨道上的领先或跟随飞行器通过被其它飞行器占用的飞行高度层爬升或下降至期望的飞行高度层。ITP显示器使得飞行机组人员能够确定相对于居间飞行高度层处的一个或多个参考飞行器而言是否满足用于ITP的特定标准。这些标准保证ITP飞行器和参考飞行器的估计位置之间的间距始终超过10 NM的ITP最小间隔，同时，在爬升或下降期间不存在垂直间隔。一旦飞行机组人员已经确定满足ITP标准，则其请求ITP爬升或下降，在放行许可（clearance）请求中识别任何参考飞行器。空中交通管制（ATC）必须确定对于在所请求的飞行高度层--和在初始飞行高度层和请求飞行高度层之间的所有飞行高度层的所有飞行器而言是否将满足标准间隔。如果是这样，则很可能同意标准（非ITP）飞行高度层变化放行许可。否则，如果参考飞行器是唯一的拦阻飞行器，则控制器评估ITP请求。ATC确定参考飞行器是否已得到放行许可以改变速度或改变飞行高度层，或者即将到达将发生显著轨道变化的点。控制器还保证在另一程序中不对请求飞行器进行参考。ATC还保证与参考飞行器的正马赫差不大于0.06马赫。如果满足了这些标准中的每一个，则ATC可以发布ITP飞行高度层变化放行许可。

在图1和2中示出ITP爬升的示例。ITP飞行器在处于较高居间飞行高度层（FL350）处的参考飞行器后面。标准空中交通管制（ATC）程序适用于其它飞行器（FL360处的两个飞行器和FL350处的一个）。

ITP系统在诸如座舱交通信息显示器（CDTI）的交通显示器上显示从接收到的ADS-B数据导出的信息。参见图3，可以有平面图和垂直情况感知显示器（VSAD）。这些显示器在准备ITP放行许可请求时要求大量的飞行员负荷。

发明内容

本发明提供了用于改善高度层更换程序显示器上的情况感知的系统和方法。本发明提供具有用于不满足ITP标准的飞行器的可视识别和指示的显示。在高度层更换程序显示器中，当飞行员选择了无效的ITP飞行高度层时提供反馈，在进行了有效飞行高度层的选择时向飞行员提供明确的反馈，并且肯定地识别对于有效飞行高度层选择之后的位于居间飞行高度层中的有效目标间飞行器并唯一地识别进行选择的无效目标飞行器。

在本发明的一方面，可获得基于手动或自动选择的有效目标飞行器和期望飞行高度层的对于有效目标飞行器的自动选择和对于放行许可请求文本的自动生成。

附图说明

下面参考以下附图来详细地描述本发明的优选和替换实施例：

图1和2举例说明在海洋飞行操作期间执行高度变化的飞行器的侧视图；

图3举例说明依照现有技术形成的高度层更换程序（ITP）显示器；

图4举例说明依照本发明的实施例形成的系统的示意图；

图5举例说明依照本发明的实施例形成的ITP显示器的各部；

图6、7和9～16是依照本发明的实施例形成的示例性ITP显示器的屏幕快照；以及

图8举例说明具有关联数据的目标图标。

具体实施方式

图4举例说明用于提供改进的高度层更换程序（ITP）功能的飞行器20上的系统的实施例。该示例性系统包括处理器24、自动相关监视-广播（ADS-B）系统26、交通避免碰撞系统（TCAS）28（可选）、显示设备30、通信系统32和存储器34。处理器24可以连接到诸如全球定位系统（GPS）或类似设备的其它飞行器系统以便检索各种飞行信息（例如位置信息）。

在另一实施例中，转发器被连接到TCAS且ADS-B设备被集成在TCAS单元内。