[发明专利]车辆用灯具的密闭构造和灯室密闭方法以及车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用灯具的密闭构造、车辆用灯具的灯室密闭方法和车辆用灯具。

背景技术

近些年来，使用LED灯作为光源的车辆用灯具正在不断地进行开发和应用。在使用这种LED灯的车辆用灯具中，灯体自身必须被完全密闭。因而，有时在壳体上设置有用于检查密闭状态的孔。

图6表示以往确认密闭性时的泄漏试验用贯通孔的形状的一例。图7表示将橡胶塞安装在图6的贯通孔内而密闭后的状态。如图7所示，试验结束后，通过将橡胶塞安装到泄漏试验用的贯通孔内，由此使灯体完全密闭。

专利文献1：日本特表2003-521803号公报

如上所述，在以往的技术中，在泄漏试验结束后，将橡胶塞安装到泄漏试验用的贯通孔内的作业是必不可少的，其作业需要耗费工时，另外，由于橡胶塞需要通过手工作业来安装，因此存在遗忘了组装的情况。另外，由于需要橡胶塞这一额外的部件，因此增加了部件数量，与此相应的，费用也增加。

发明内容

本发明的目的是提供具有如下构造的车辆用灯具的密闭构造、车辆用灯具的灯室密闭方法和车辆用灯具，在该构造中，不需要特别的部件，就能堵塞泄漏试验用贯通孔而将灯体密闭。

本发明提供这样一种车辆用灯具的密闭构造，该车辆用灯具的密闭构造设置在能够安装光源和灯罩的树脂制的壳体上，其特征在于，在壳体上形成有以下部分：孔，其将灯室空间与外气空间连通，上述灯室空间由壳体和与壳体嵌合的灯罩形成；以及凸起部，其从孔的周围向外气空间侧突出，在凸起部的末端部上形成有多个弯折部，该多个弯折部能够以朝向孔弯折而相互重合的方式进行密闭。

优选的是，弯折部为三角形。

本发明提供一种车辆用灯具的灯室密闭方法，其特征在于，准备上述车辆用灯具的密闭构造的壳体，将光源和灯罩安装到壳体上，在进行密闭试验后，使加热到规定温度且表面为半球凹部形状的器具接触凸起部的弯折部，由此，使弯折部分别朝向孔弯折，通过热熔接使弯折部之间的重合部分彼此结合。

本发明还包括利用该车辆用灯具的灯室密闭方法来密闭灯室空间的车辆用灯具。

根据本发明，只需使器具与形成在壳体上的凸起部的末端部的弯折部接触而实施热熔接，即可容易地将孔堵塞。也就是说，无需使用橡胶塞等特别的部件且不需要利用手工作业来安装特别部件，即可完全堵塞泄漏试验用的贯通孔而使灯体完全密闭。由此，能够减少灯具的部件数量和组装工序的数量，且能够防止遗忘装配的情况发生，并能够实现成本的削减。

附图说明

图1是表示车辆用灯具的概略结构的剖视图。

图2是表示贯通孔的详细结构的局部剖视图。

图3是凸起部的末端部的弯折部的立体图。

图4是熔接后的凸起部的末端部的弯折部的侧视图。

图5是表示利用器具使凸起部的末端部的弯折部进行堵塞的方法的局部剖视图。

图6是表示以往的泄漏试验用贯通孔形状的一例的局部剖视图。

图7是表示以往将橡胶塞安装到泄漏试验用贯通孔内而密闭后的状态的一例的局部剖视图。

符号说明

1：基板；20：壳体；30：灯罩(lens)；21：贯通孔；22：凸起部；22a末端部；22b：弯折部；50：器具；50a：凹部。

具体实施方式

图1是表示本发明的优选实施方式的车辆用灯具的概略结构的剖视图。车辆用灯具主要由以下部分等构成：搭载光源(未图示)的基板1；树脂制壳体20，其通过规定方法来安装基板1，且在正面具有开口；以及灯罩30，其嵌合在壳体20的正面开口内。光源由LED芯片等构成。

壳体20的侧壁端部24与灯罩30的凸缘部34通过未图示的密封材料而嵌合在一起。从而，由壳体20和灯罩30形成灯室41。基板1以被支撑的状态配置在灯室41内。作为壳体20的树脂，例如可举出ABS等。

在插入安装有基板1的壳体20的后侧部分中设置有连接灯室41与外气空间的泄漏试验用贯通孔21。另外，在贯通孔21的周围，与壳体20一体地成型出朝向灯室41的外部立起的凸起部22。如下文所述，通过对凸起部22进行热熔接使贯通孔21密闭，由此能够形成完全密闭的灯室41。

图2是表示贯通孔21的详细结构的局部剖视图。为了通过热熔接将贯通孔21完全堵住，使得凸起部22的高度a比贯通孔21的直径b大。优选的是，凸起部22在长轴方向X上的高度a是贯通孔21的直径b的1.5～2倍。

图3和图4分别是表示凸起部22的末端部22a的立体图和侧视图。