[发明专利]用于侧沟盖体的盖板铸模、盖板以及盖板的形成方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于侧沟盖体的盖板铸模、用于侧沟盖体的盖板以及用于侧沟盖体的盖板的形成方法。

技术背景

从古至今，侧沟的规模有大有小，其用途也种类繁多。小型侧沟多用于道路、公路两侧，作为排雨排水的设施。而大型侧沟多用于农业用水的输送、河道输送以及经过净化处理的生活废水、工业废水的输送。

因此，在这些侧沟中，设置在道路、公路两侧的侧沟，通常为了保证安全都设有盖体，用于该侧沟的盖体，由于各单元较小，因此有使用仅将混凝土注入到适当的铸模内构成的盖体的情况，也有使用将多根钢筋设置到该适当的铸模内后，再将混凝土注入到设置有钢筋的适当铸模内构成的盖体的情况。

另一方面，对于比设置在道路或公路两侧的侧沟规模更大的、作为水路使用的侧沟，在特定的位置，车辆或行人等需要横穿所述侧沟进行往来，所以通常在该侧沟的部分位置铺上盖体形状的适当板材，形成小型的桥梁。

像覆盖在侧沟的部分位置上的盖体这样的小型桥梁结构，有时会被作为道路的一部分用于通行诸如汽车等车辆。因此，只用混凝土构成的盖体强度太弱，起不到桥梁的作用。

因此，为了使这类兼备道路功能的盖体，即小型桥梁达到规定的强度，多使用在混凝土内适当插入钢筋或加强钢材的侧沟盖体。

只是，以往在特定侧沟上设置兼具道路或公路功能的用于侧沟的盖体时，通常在该侧沟处搭建特定的脚手架或支撑设施，再用木质材料制作相应的铸模，然后在该木制铸模内以格子形式适当设置多根钢料制作相应的铸模，然后在该木制铸模内以格子形式适当设置多根钢筋后，向该铸模内注入混凝土，待混凝土凝固后，拆除该木制铸模，同时拆除上述脚手架或支撑设施，从而完成了在特定侧沟上铺设兼备道路或公路功能的盖体的工程。

但是，以往的施工方法，不仅施工程序复杂且施工时间还很长，另外，搭建和拆除上述脚手架或支撑设施的作业还伴有危险性，因此增加了施工整体的成本。

此外，该侧沟的表面形状，即该侧沟旁边的地形发生三维变化时，如该侧沟的宽度有所变化时、或该侧沟两岸地面高度不在同一水平线上时、或侧沟一边呈水平状而另一边不是水平的而是呈倾斜状或高低不平时，利用上述脚手架或支撑设施来确定木制铸模位置的方法，不仅施工更加复杂，有时甚至根本无法进行施工作业。

此外，以往的施工方法都必须在脚手架或支撑设施完成的基础上方能进行该用于侧沟盖体的盖板铸模的制作，且这些施工作业都必须在施工现场进行，不仅需要大量的施工人员，在铸模的选取及铺设方面也会花费大量的时间，并且，在需要正确铺设铸模的同时，还需要在该施工现场进行钢筋的切割、弯曲作业以及在该铸模内部正确设置钢筋并绑定的作业，因此在要求该作业精度的同时，还要求必须采用拥有高度纯熟技术的施工人员、并花费大量的作业时间及劳动力，出现工期变长、延迟等现象多有发生、建设成本增加的问题。

以往的施工方法，在混凝土凝固后还需整体拆卸、撤除所述铸模，拆除后的铸模除了部分会被再利用之外，其余均为工业废物，工业废物的产生及运输作业使得作业时间、成本进一步增加。

作为解决以往问题的方法，如特开2004-285823号公报(专利文献1)或特开2005-330809号公报(专利文献2)等中记载了如下板桥制作方法，其在与该侧沟的水流方向垂直相交的方向上，在该侧沟的宽度方向上并列密集设置多根由角钢、C型钢或H型钢制作的加强钢材，同时在与上述加强钢材垂直相交的方向上适当设置钢筋或金属棒，再向该加强钢材内部注入混凝土。

但是，上述方法不仅要设置脚手架或支撑设施，而且该侧沟桥的主体部位是金属制的加强钢材，其使用量相当多，而从整体来看混凝土的使用量却极少，因此不仅制造成本高，而且还需在该加强钢材的上表面另行铺设其他覆盖材料，需要增加施工工序，同时也增加了成本。

另外，在特开2005-299344号公报(专利文献3)中记载了如下用于侧沟的盖体结构，即在残存铸模部的上面设置钢筋后浇上混凝土，作为能够覆盖大型侧沟的盖体，其特征在于该残存铸模部的上面形成多根截面呈倒锥形的加强肋板，防止该残存户名部扭曲。

但是，在该专利文献3中并没有公开任何有关该用于侧沟的盖体在施工现场的实物，同时也没有公开任何有关钢筋的具体设置方式、该用于侧沟的盖体的侧壁部对混凝土的保护措施的内容，也没有给予任何启示。

专利文献

专利文献1特开2004-285823号公报

专利文献2特开2005-330809号公报

专利文献3特开2005-299344号公报

发明内容