[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种无钉防滑轮胎中改善了使用初期的冰上行驶性能的充气轮胎。

背景技术

作为一种提高了在冰雪路面行驶时的冰上制动性及雪上驾驶稳定性等性能的充气轮胎，现已提出所谓的无钉防滑轮胎，并获得了实际运用。

无钉防滑轮胎包括，为获得对冰表面的边缘效应而在胎面胶上添加细微突起物作为填充剂的轮胎，以及通过使用含有细微空隙的橡胶而获得吸水效果和边缘效应的轮胎。

但是，一般在硫化硬化橡胶时，不会在与金属模具直接接触的轮胎表面露出含有填充剂及细微空隙的橡胶层，因此在轮胎使用初期，填充剂及空隙层不会存在于胎面表面，所以无法发挥填充剂及空隙层的效果或者即使有效果也非常小。

因此，作为即使在使用初期也能获得良好效果的无钉防滑充气轮胎，提出了一种充气轮胎，其在胎面上由多个主槽划分的多个环岸部上，利用沿轮胎宽度方向延伸的至少1个刀槽花纹分割该环岸部，形成子花纹块，并且在该环岸部上形成多个浅槽，这些浅槽较该刀槽花纹浅，在主槽内的水流方向上自环岸部中央向两端延伸，并向主槽开口，与环岸部的中央部分相比，开口部分位于主槽内流动方向的下流一侧(专利文献1)。

该提案通过在轮胎周向上形成具有倾斜角且向1个方向延伸的多个浅槽组，或形成向2个交叉方向延伸的多个浅槽组，进行除水和排水，从而提高吸水效果与边缘效应。但是，该提案经常无法充分发挥通过设置浅槽应达到的除水和排水效果，并不完善。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2006-151229号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明目的在于鉴于上述问题而提供一种无钉防滑充气轮胎，其在冰雪路面上行驶时，在使用初期能够发挥良好的吸水效果和边缘效应，而且即使在使用初期之后，也能够获得雪地行驶时的良好冰上制动性及雪上驾驶稳定性。

发明内容

可达成上述目的的本发明充气轮胎具有以下结构。

(1)一种充气轮胎，其在胎面上具有由多个主槽划分的条状环岸部及/或由沿轮胎宽度方向延伸的横槽划分的多个块状环岸部，其中，在该环岸部上设有刀槽花纹或小孔，同时还配置了高度小于该刀槽花纹或小孔深度的多个突起，并且这些突起的形状配置为，在该突起之间形成为网眼状的流路自至少3个方向集合的流路集合部位，该流路宽度变宽，并且该突起面积与块状环岸部面积的比率为不小于0.5且不大于0.9。

所述本发明充气轮胎优选具有以下(2)-(5)中的任一种结构。

(2)对于上述(1)的充气轮胎，所述突起的高度为0.1-0.5mm。

(3)对于上述(1)或(2)的充气轮胎，相邻突起之间的最短距离为0.2-1.0mm。

(4)对于上述(1)至(3)中任一项的充气轮胎，所述突起的踏面面积为0.03-20mm²。

(5)对于上述(1)至(4)中任一项的充气轮胎，所述突起的踏面形状为大致圆形。

发明的效果

根据权利要求1的本发明，其在胎面的块状环岸部上设有刀槽花纹或小孔，同时还配置了高度小于该刀槽花纹或小孔深度的多个突起，并且多个突起的形状配置为，在突起之间形成为网眼状的流路自至少3个方向集合的流路集合部位，该流路宽度变宽，因此，在冰雪路面上行驶时，即使是无钉防滑充气轮胎的使用初期，也能够发挥良好的吸水效果和边缘效应。此外，本发明将提供一种无钉防滑充气轮胎，即使在使用初期之后，多个突起的效果变弱后，也能够通过刀槽花纹或小孔的存在而发挥优异的边缘效应，获得冰上制动性及雪上驾驶稳定性。

根据权利要求2至4中任一项的本发明充气轮胎，其能够更显著地发挥通过上述权利要求1的本发明充气轮胎所获得的效果。

附图说明

图1是以模型形式显示本发明充气轮胎胎面环岸部的立体图。

图2A-2C是以模型形式显示本发明充气轮胎胎面块状环岸部中多个突起的布置实例的平面图。

图3是以模型形式显示本发明充气轮胎胎面环岸部的剖面图。

具体实施方式

下面，参照附图等进一步详细说明本发明充气轮胎。