[发明专利]一种工程机械车身骨架结构

说明书

技术领域

本发明涉及各类工程机械车身，如挖掘机车身、装载机车身等的结构领域。

背景技术

目前，工程机械车驾驶室整车骨架总拼焊接时，由于部分骨架结构焊接部位较少，焊接角度较大，实际焊接截面偏小。焊接后刚性差，易变形，应力比较集中。对驾驶室的整车结构强度和安全性能有一定影响。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构强度高的工程机械车身骨架结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种工程机械车身骨架结构，包括顶后横梁、左侧立柱、右侧立柱和后侧横梁，左侧立柱的上端与顶后横梁的左端焊接，右侧立柱的上端与顶后横梁的右端焊接，后侧横梁设置在顶后横梁的下方，后侧横梁的左端与左侧立柱焊接，后侧横梁的右端与右侧立柱焊接，所述左侧立柱的上端与顶后横梁的左端之间焊接三角形第一加强块，右侧立柱的上端与顶后横梁的右端之间焊接三角形第二加强块，后侧横梁的左端与左侧立柱之间焊接三角形第三加强块，后侧横梁的右端与右侧立柱之间焊接三角形第四加强块。

本发明通过增加相应的三角形焊接加强块，加长各骨架型材间的焊接截面长度，减小应力集中，保证了骨架型材间的焊接强度，达到提高了驾驶室车身整体的强度的目的。减少翻车时或遭遇落物时对驾驶员的伤害，安全性得到提高。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图中，1顶后横梁，2左侧立柱，3右侧立柱，4后侧横梁，5第一加强块，6第二加强块，7第四加强块，8第三加强块。

具体实施方式

如图1所示，为一种工程机械车身骨架结构，包括顶后横梁1、左侧立柱2、右侧立柱3和后侧横梁4，左侧立柱2的上端与顶后横梁1的左端焊接，左侧立柱2的上端与顶后横梁1的左端之间焊接两块三角形第一加强块5，两块第一加强块5分别设置在骨架的内外两侧。右侧立柱3的上端与顶后横梁1的右端焊接，右侧立柱3的上端与顶后横梁1的右端之间焊接两块三角形第二加强块6，两块第二加强块6分别设置在骨架的内外两侧。后侧横梁4设置在顶后横梁1的下方，后侧横梁4的左端与左侧立柱2焊接，后侧横梁4的左端与左侧立柱2之间焊接两块三角形第三加强块8，两块第三加强块8分别设置在骨架的内外两侧。后侧横梁4的右端与右侧立柱3焊接，后侧横梁4的右端与右侧立柱3之间焊接两块三角形第四加强块7，两块第四加强块7分别设置在骨架的内外两侧。