[发明专利]连杆断裂剖分装置以及断裂剖分方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种断裂剖分连杆用的断裂剖分装置以及断裂剖分方法，所述的断裂剖分装置以及断裂剖分方法用于制造汽车发动机等中使用的部件，尤其是用于制造连杆。

背景技术

用于汽车发动机等的连杆中，为了组装到曲柄销上，其大端部被剖分成连杆主体和盖部(与小端部相反一侧的半断开部分)。作为剖分大端部的方法，为了提高连杆主体和盖部的定位精度，提出了断裂剖分型的制造方法(专利文献1)。

另外，以往的断裂剖分方法中，将能够向连杆小端部方向以及其反方向移动的半圆柱形状的一对剖分用用具(以下称为紧轴)嵌合到连杆大端部内，通过在这对用具之间打入楔子进行断裂剖分。

在此，关于以往进行的具体的断裂剖分方法，利用图8～图10进行说明。在这些图中，首先连杆100在连杆主体101的两端具有大端部102以及小端部103，其上分别形成有曲柄销孔104以及活塞销孔105。如图8所示，在锻造成型后大端部102和盖部102A是一体的，利用断裂剖分装置的紧轴200进行断裂剖分，由此，如图10那样盖部102A被从连杆主体101分离。另外，在剖分之后，通过位于曲柄销孔104的两侧的螺栓106，将盖部102A紧固到连杆主体101上。

上述的情况中，紧轴200由一对半圆柱体200A、200B拼合构成，它们的配合面201相向配合，作为整体以圆柱状形态嵌入到连杆100的曲柄销孔104中。另外，在紧轴200的中央，曲柄销的轴向上，形成有楔孔202，所述楔孔202具有用于打入断裂剖分装置的楔子1的锥形面202a。另外，锥形面202a的倾斜角度为θ1(参照图9(b))。另一方面，连杆100的曲柄销孔104的内周面上，在其直径方向上相对的位置处，预先形成有沿曲柄销轴向延伸的一对例如V字状的切口槽107。然后，相对于嵌入到曲柄销孔104内的紧轴200的楔孔202，通过用高压力打入楔子1(图8，箭头A)，大端部102会沿着切口槽107断裂。

背景技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平03-014904号公报

发明要解决的课题

然而，利用上述那样的简单的半圆柱形状的紧轴200进行断裂剖分时，如图10(a)的箭头B所示那样，会产生在断裂时发生的塑性变形。由于该塑性变形，关于剖分后的曲柄销孔104的正圆形状态，参照图6，如虚线箭头以及虚线所示那样，变成断裂部附近向曲柄销孔104侧凹入的形状。其结果是引起断裂后圆度的恶化。另外，通常，由于断裂剖分后的圆度和曲柄销组装后的圆度相关联，所以也会引起曲柄销组装后的圆度的恶化。像这样曲柄销孔104的圆度发生恶化的话，如此下去不但会成为连杆轴承的磨耗增大以及烧熔的产生原因，还会成为由于摩擦增大而引起的发动机工作中的噪音恶化的原因。

发明内容

本发明鉴于有关实际情况，其目的在于提供一种能够确保曲柄销孔的高圆度、且能够保证发动机的顺利工作等的连杆断裂剖分装置以及断裂剖分方法。

解决课题的手段

根据本发明的连杆断裂剖分装置，将断裂剖分用具嵌入连杆的曲柄销孔内，通过该断裂剖分用具在连杆长度方向上赋予断裂负荷，使该连杆的大端部断裂，所述连杆断裂剖分装置的特征在于，所述断裂剖分用具构成为，在所述连杆长度方向和与长度方向垂直的方向上能够各自分离地被一分为四，在所述大端部断裂时，该断裂部能够与所述断裂剖分用具的规定部位相接触。

另外，关于本发明的连杆断裂剖分装置，其中，所述断裂剖分用具由四分之一圆柱体构成，这些四分之一圆柱体与所述连杆长度方向以及长度方向的垂直方向分别对应地被剖分而成。

另外，关于本发明的连杆断裂剖分装置，其中，在所述断裂剖分用具的楔孔内的所述连杆长度方向的垂直方向侧，形成有具有规定的倾斜角度的锥面。

另外，关于本发明的连杆断裂剖分装置，其中，在所述楔孔内的所述连杆长度方向侧形成的锥面的倾斜角度被设定为，比在所述连杆长度方向的垂直方向侧形成的锥面的倾斜角度大。

另外，根据本发明的连杆断裂剖分方法，将断裂剖分用具嵌入连杆的曲柄销孔内，通过该断裂剖分用具在连杆长度方向上赋予断裂负荷，使该连杆的大端部断裂，所述连杆断裂剖分方法的特征在于，在所述大端部断裂时，使所述断裂剖分用具的规定部位在所述连杆长度方向的垂直方向上移动，所述大端部的断裂部与所述规定部位相接触，从而限制所述大端部的断裂部向所述曲柄销孔侧凹入。

发明的效果