[发明专利]车辆座位空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种从座位上吹风的车辆座位空调系统。

背景技术

过去，在序号2008-168776的日本专利公开文件中描述了这种车辆座位空调系统。在该现有技术中，吹风机连接到座位的底面，从吹风机吹出来的空气流经设置在座位内的空气通道，空气被从设置在座位顶部的通风孔吹至乘客。

在该吹风机中，引入了从车辆空调单元(用于车厢空间空气调节的主空调系统)的室内空调单元供应的被经过空气调节的空气(冷气)。由于这样，从车辆空调单元的室内空调单元供应的被经过空气调节的空气(冷气)能够被送到车辆座位空调系统，因此可以迅速让驾驶员或乘客感到舒适。

另外，该现有技术是非连接型的，其中连接到车辆空调单元的室内空调单元的吹风侧的地板下管道和连接到车辆座位空调系统的吹风机的进气口侧的滑动管道是不连接的。

地板下管道沿车厢地板布置。其下游侧端部形成吹出经过空气调节的空气(冷气)的通风孔。滑动管道被固定到用于调整座位在纵向方向的位置的座位导轨。上游侧端部形成用于收集从地板下管道吹出的经过空气调节的空气(冷气)的空气收集端口。

地板下管道的通风孔面向车辆后侧打开。滑动管道的空气收集端口面向车辆的前侧打开并布置为与车辆后侧处的地板下管道的通风孔分开。另外，滑动管道的空气收集端口设计成在调整座位在纵向方向的位置时，能够和座位一起在车辆的纵向方向上滑动。

由于这样的布置，可以将从车辆空调单元的室内空调单元供应的经过空气调节的空气(冷气)供应到车辆座位空调系统，因而可以迅速让驾驶员或乘客感到舒适。此外，地板下管道和滑动管道并不连接，因而即使在纵向方向调整座位的位置，也可以很好的调整座位在纵向的位置而不会在地板下管道和滑动管道之间产生干涉。

然而，根据上述现有技术，滑动管道的空气收集端口布置为远离地板下管道的通风孔，因此在从地板下管道的通风孔吹出的经过空气调节的空气(冷气)到达滑动管道的空气收集端口之前，车厢空气(暖空气)被携带输送。因为这个原因，被吸入滑动管道的空气收集端口的经过空气调节的空气(冷气)最后温度上升，热损失较大。

另外，如果改变车辆座位在车辆的纵向方向上的滑动位置，从地板下管道的通风孔到滑动管道的空气收集端口的距离最终也会改变，因而被供应到车辆座位空调系统的经过空气调节的空气(冷气)的温度最终会改变，结果是车辆座位空调系统的空调能力出现波动。

发明内容

考虑到上述问题，本发明的目的在于降低热损失以及抑制伴随座位的位置调整而产生的冷气温度的波动。

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供一种车辆座位空调系统，其从座位(1)上吹出冷气，所述冷气从对车厢空间进行空气调节的室内空调单元(21)供应，所述车辆座位空调系统包括：产生吹风的吹风机(11)；连接到吹风机(11)的吸入侧的吸入管道(12)；座位空调管道(13)，其连接到室内空调单元(21)并且由室内空调单元(21)冷却的冷气流经所述座位空调管道；以及箱形部(14)，其由不同于形成车厢空间的底盘部件的单独部件形成并且被连接到座位空调管道(13)的下游侧端部；所述箱形部(14)具有在竖直方向上延伸的侧壁(14b)以及从底侧封闭由侧壁(14b)所包围的空间的底部(14c)；侧壁(14b)的顶端形成面向垂直方向的上侧打开的开口部(14a)；以及吸入管道(12)的上游侧端部通过所述开口部(14a)插入到箱形部(14)的内部。

依照这样的结构，吸入管道(12)的上游侧端部被插入到在下游侧端部连接到座位空调管道(13)的箱形部(14)的内部，因而即使调整座位(1)的位置，吸入管道(12)也能吸入恒温冷气。因为这个原因，可以抑制伴随座位(1)的位置调整而产生的冷气温度的变化。

这里，吸入管道(12)的上游侧端部通过开口部(14a)插入到箱形部(14)的内部，同时开口部(14a)朝向竖直方向的上侧打开，因而可以阻止比冷气更暖和更轻的车厢空气从开口部(14a)流入。因为这个原因，可以阻止车厢空气与来自室内空调单元(21)的冷气混合，因而可以降低热损失。

根据本发明的第一方面，在车辆座位空调系统中，所述箱形部(14)可具有从所述侧壁(14b)的顶部朝向所述开口部(14a)的内侧突出的突起(14d)。由于这个原因，可以进一步抑制车厢空气从开口部(14a)进入。