[发明专利]轨道车辆侧拉门无效
| 申请号： | 201110065311.2 | 申请日： | 2011-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN102678020A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 曾令金;李文彪;张方涛;孙彦 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | E06B3/46 | 分类号： | E06B3/46;E05F15/06;E06B7/16;E06B7/14;E06B3/70;E05B65/14;E05B65/08;B61D19/00 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 拉门 | ||
1.一种轨道车辆侧拉门，包括有门体(1)，
用于控制门体(1)开闭动作状态的控制装置(2)，
在打开状态下实现门体(1)恢复动作前状态的复位调节装置(3)，
其特征在于：所述侧拉门整体设置在车体(4)内侧，通过控制装置(2)将门体(1)压紧密封于车体上的门框(10)；
门体(1)关闭后，通过控制装置(2)维持地施加作用于门体(1)上的压力；
所述的控制装置(2)具有，采用气力输出的驱动部件(21)，气压锁紧部件(22)、以及控制向驱动部件(21)和气压锁紧部件(22)输出气压的电磁阀(23)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的驱动部件(21)设置在门体(1)的顶端，其包括有双行程驱动气缸(211)，驱动气缸(211)的驱动杆通过安装到门体(1)上的携门架(212)连接上滑轮(213)，上滑轮(213)滑动地连接于上导轨(214)；
门体(1)的底端安装有，连接于下导轨(215)的下滑轮(216)。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的气压锁紧部件(22)包括有压紧气缸(221)，压紧气缸(221)的输出端连接于一径向旋转的压紧杠杆(222)一端，压紧杠杆(222)的另一端位于门体(1)的内侧。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的门体(1)包括有，由骨架(12)和门皮(14)连接后形成的铝合金中空封闭结构，在门体(1)内部填充有泡沫芯材(13)，在门体(1)四周侧连接有气密胶条(15)。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的复位调节装置(3)包括有，设置在车体(4)与携门架(212)之间的复位弹簧(31)。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：在门体(1)底端设置有排水组件(5)，包括有外侧的挡水板(51)和底部的排水槽(52)；
在排水槽(52)内部设置有滤网(53)，排水槽(52)向下连接车下排水管(54)。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：在车体(4)的骨架上设置有隔离锁(6)，隔离锁(6)的锁舌(62)与门体(1)上的锁眼(16)相对地设置。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：在内侧门皮(14)的表面覆贴PVC装饰膜。
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E06B3-00 用于闭合开口的窗扇、门扇或类似构件；固定或活动式闭合器件的布置，例如窗户；用来安装翼扇框的刚性配置的外框
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