[发明专利]天然气发动机点火用顶置式升压器

说明书

技术领域

本发明属于发动机点火装置技术领域，涉及一种可使低压升为高压的用于天然气发动机的点火装置，尤其是一种天然气发动机点火用顶置式升压器。

背景技术

天然气发动机由于采用热值较高的天然气为燃料，因此，其点火装置即火花塞对升压器的点火压力要求很高。一般的升压器由于尺寸小等原因容易被高压击穿，故其能量受到限制。不但如此，即使是这种能量难以做大的升压器，制作时还得使用高压线来连接，这样一来，能量损耗更大，更加难以点燃发动机的高热值天然气燃料。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的缺陷，为天然气发动机提供一种结构简单、能产生较大能量，可以快速点燃发动机内天然气燃料，从而可以快速启动天然气发动机的天然气发动机点火用顶置式升压器。

本发明的技术解决方案是，所述天然气发动机点火用顶置式升压器，参见图1，具有一其腔体内带有外延式铁芯5的矩形壳体2和同轴线固定连接于该壳体2上的筒式高压杆8。该高压杆8的内腔中同轴线设置有一弹簧9。其技术特点在于，所述壳体2内的外延式铁芯5上由内朝外依次绕制有高压线圈3和带低压插座1的低压线圈4。其中低压线圈4的匝数较高压线圈3的匝数少，低压线圈4所用漆包线的截面直径较高压线圈3所用漆包线的截面直径大。所述高压线圈3通过带高压铜头7的高压连接片6连接高压杆8内弹簧9的朝内一端。这样即可将高压线圈3产生的高电压传导给外设发动机上的火花塞10，并由此产生电火花引燃发动机缸内的天然气燃料。

本发明的工作原理是，由以上构成的天然气发动机点火用顶置式升压器，通过低压插座1输入的低电压电流输到低压线圈4，经外延式铁芯5的磁感应作用，使高压线圈3产生高电压和高能量，经由带高压铜头7的高压连接片6，将高电压和高能量传导给火花塞10达到实现点火着火的目的。

本发明的有益效果是，结构简单、安装方便。特别适用于越来越多的现代环保型天然气汽车，市场十分广阔。经实验检验证明较传统的升压器具有以下优点：

1、不易击穿、不妨碍高能量高电压点火设计，可以直接增加产品的耐压值与规格，可以直接增加升压器输出的能量和电压；

2、不必使用高压线，既节省了空间，又减少了能量损耗，还消除了高压线这个潜在故障点；

3、原材料品质要求不高，这样可提高升压器的使用寿命；

4、本升压器适用于单缸配置、电脑控制，以实现更为准确、更为可靠的点火效果，同时又可避免气缸不做功时多个升压器做无用功的弊端；

5、外延式铁芯5的采用，消除了非外延传统铁芯与环氧树脂11之间产生的应力差，从而不易开裂，增加了可靠性，延长了升压器产品的寿命。

附图说明

图1是本发明天然气发动机点火用顶置式升压器一个具体实施例的结构示意图，图中标示为：

1-低压插座，

2-壳体，

3-高压线圈，

4-低压线圈，

5-外延式铁芯，

6-高压连接片，

7-高压铜头，

8-高压杆，

9-弹簧，

10-火花塞，

11-环氧树脂。

具体实施方式

参见附图1，本发明天然气发动机点火用顶置式升压器的该实施例取材PVC塑料制作成厚度为1mm的矩形塑料壳体2，尺寸为64×92mm²。壳体2内设置一市售外延式铁芯5。外延式铁芯5外延一端伸出壳体2并固定装配在外壳2上。外延式铁芯5与壳体2之间在真空度200Pa以内条件下填灌环氧树脂11以密封低压线圈4与高压线圈3。高压杆8呈筒状，长180mm，筒径Φ22mm。该高压杆8同轴线固定连接在壳体2上。弹簧9大小与高压杆8内腔的大小匹配并同轴线装置在高压杆8的内腔中卡持在高压铜头7上。上述壳体2内的外延式铁芯5上由内朝外依次绕制有高压线圈3和低压线圈4，其中低压线圈4的匝数为155匝，较高压线圈3的匝数少，高压线圈3的匝数为13340匝；低压线圈4所用漆包线的截面直径为Φ0.55mm，较高压线圈3所用漆包线的截面直径大，高压线圈3所用漆包线的截面直径为Φ0.05mm。低压插座1即接在低压线圈4末端的引出线上。高压线圈3通过带高压铜头7的高压连接片6连接高压杆8内弹簧9的朝内一端。

由以上构成的本发明的天然气发动机点火用顶置式升压器经试制试用被证明效果良好，完全达到设计要求。