[发明专利]环保电动车马达的新型冷却技术

说明书

技术领域

本发明属于环保汽车新型技术领域。渉及电动汽车的重要部件--动力马达的轻型化、高效化的制造方法。 

背景技术

当全人类都在提倡环保减排并成为经济发展的基本原则的今天，电动汽车的推广和普及便成了目前交通工具的大革命！电动汽车不论用何种电池提供电力，都离不开至少一只性能良好的电动机(马达)！以往也有人试图采用水冷手段提高电机的功率密度，但基于种种原因，一直未能达到满意的效果； 

本发明对电机外売的水冷结构作了极精辟的科学的设计安排，从而获得理想的冷却效果！在高效多相调频马达上试用，质量功率比达到1.38千克/千瓦，比常规电机轻近半；对于推广和普及环保电动汽车的伟大事业实乃一大贡献！ 

发明内容

本技术是为电动机装上一个特别设计的水冷夹套外壳，把电机因磁体涡流及线卷内阻所产生的热量高效率地迅速帯走，从而可把电机的尺寸尽量缩小，有效地减轻电机的重量。本设计是把冷却水的进水口水平地装在夹套外壳的中部下方，水进入夹套时向左右分流绕电机圆周转两或三圈至左右两个出口。两个出口分别水平地装在近夹套的左右端部，与进水口相对在电机轴向的左右各处一侧。亦即在电机轴向的左边进水，便右边出水，反之亦然。进出水口尺寸见下表所列： 

  电机功率(KW)   进水口尺寸(MM)   出水口尺寸(MM)   15～30   25   2×20   30～60   40   2×30   60～100   50   2×40   100～200   70   2×60

有关细节可参看附图的有关部份。 

具体实施方式

实施例子： 

一个50Kw多相变频调速电机使用本技术的冷却系统设计，其硅钢片及铜线分别少用了36％和33％，其外売由铸铁换为铝材减去了近2/3的重量，与无本水冷系统设计的常规电机相比，电机的重量减少了一半以上。以本50Kw试验为例，电机只有68公斤左右，当在Cosφ＝0.88运行时，每小时产生约6000Kcal热量，在出入口温差为3℃时，每小时冷却水流量为2m³，若上述温差是5℃时，每小时冷却水流量只要1.2m³便巳足，2.0以下的汽车水泵巳可应付卓卓有余！试验时把马达连接8”10m扬程水泵运行了一整天，电机温度维持在45℃以下，冷却效果十分良好。 

附图说明： 

1.图1是采用本发明的新型冷却技术的马达(电动机)底视图。其冷却水从马达外売正下方中央位置水平或偏某个角度的位置所装设旳进水口进入，水一进入夹套便向左右两边分流；因马达两端散热较快，中间散热慢，中间部位的温度便比两端部要高，让低温冷却水首先由中间进入可以大大增加冷却效果，并使马达整体的温度比较均匀从而为缩小马达的体积和重量提供了有利的条件。 

2.图2是采用本发明的新型冷却技术的马达(电动机)冷却夹套构造的部份剖视图。冷却水在机壳与夹套内层之间环绕马达的身体流动以达冷却马达之效。在夹套内层上设有导流条防止冷却水短路降低冷却效果；夹套内层上所设的螺旋突脊，可以大大增加有效冷却面积，提高冷却效率。图2中的密封圈压环把密封圈紧压在机壳与夹套内层之间的缝隙上防止冷却水的泄漏；该密封圈可以用丁笨橡胶或聚四氟乙烯制造。