[发明专利]一种一体式进气摇臂

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机零件，具体来说，涉及进气摇臂结构。

背景技术

在传统的发动机中，进气凸轮轴通过进气摇臂来调整发动机的气门开闭。因为发动机的转速很高，尤其是汽油机，转速通常可以达到5000转/m以上，因此发动机对进气摇臂的抗磨性要求很高。在采用摇臂结构的发动机中，尤其是1.2L以上的发动机，受到耐磨性的限制，参见图2和图3，通常进气摇臂都采用了两层结构（即摇臂本体A为不锈钢层，加上镶块层B通过焊接结合成一体），镶块层B采用粉末冶金结构（在本体上前端与凸轮轴接触面焊接粉末冶金结构），这种结构的耐磨性较好，但是受到焊接手段的限制，容易发生镶块层掉落，引起发动机异响，凸轮轴抱死等质量问题，而且其焊接工艺及材料（焊接材料多采用银、铂等贵金属）的成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种一体式进气摇臂，其能够满足耐磨性要求，且避免了镶块脱落的风险、成本更低。

本发明提出的一体式进气摇臂为整体锻造结构，其在摇臂本体上前端与凸轮轴的接触面位置具有一层渡铬层。渡铬层厚度为0.03-0.05mm。

本发明取消了原有的镶块层，进气摇臂由原来的两层结构，改为了整体结构，采用了整体机加配合镀铬的工艺，即满足了结构强度和耐磨性要求，又能够在工艺上尽量简化，避免了镶块工艺带来的成本压力和焊接边脱落风险。

本发明的优点在于：

（1）成本低：取消了昂贵的粉末冶金材料及焊接材料，替换为普通的不锈钢结构。

（2）工艺简单：取消了原有的焊接工艺（单台手工，操作复杂），采用整体镀铬（批量机械，操作简单）。

（3）耐磨性足以满足使用需求：镀铬能够替代原有的粉末冶金结构起到防磨作用，通过试验，二者的磨损相当。

附图说明

图1是一体式进气摇臂的示意图；

图2是原有的带镶块的进气摇臂结构图；

图3 原有的带镶块的进气摇臂结构的摇臂本体结构图。

具体实施方式

参见图1，本发明取消原有摇臂的镶块结构（图2中的B），摇臂本体1采用整体式锻造结构（锻造方式和原有一样），然后对成型的摇臂本体1进行热处理，在其原来的镶块位置出采用镀铬处理，形成渡铬层2，厚度在0.03-0.05mm之间，这个范围为最优的范围，小于0.03mm耐磨性会不够，大于0.05mm容易分层脱落，经过后处理后就形成了本发明的一体式摇臂。

本进气摇臂加工方便，工艺简单，能很好的保护摇臂的使用寿命。