[发明专利]气缸盖浇注补缩系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种铸造工艺措施设置，尤其是冲击力小和补缩性强的气缸盖浇注补缩系统。

背景技术

目前，对于铸造大功率柴油机气缸盖，由于是蠕墨铸铁材质，树脂砂芯子的体积占气缸盖体积的60％，芯子多而且结构复杂；气缸盖壁厚尺寸10-75毫米，壁厚的厚薄相差较大，容易造成壁厚尺寸超差或厚壁缩孔和缩松。铸造气缸盖科学设置浇注补缩系统尤为重要，因浇注补缩系统设置不科学合理使气缸盖壁厚尺寸超差和缩孔缩松，造成大量的报废。

发明内容

为了克服铸造气缸盖壁厚尺寸超差和缩孔缩松，本发明提供一种气缸盖浇注补缩系统，该浇注补缩系统铁水冲击力小和补缩性强，使气缸盖壁厚尺寸合格和厚壁无缩孔缩松。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：气缸盖浇注补缩系统是由多个圆柱形雨淋内浇口、U形横浇道、直浇道、顶明冒口组成，在盖板上设置两排多个圆柱形雨淋内浇口，在盖板上圆柱形雨淋内浇口内侧热结处顶部设置两个顶明冒口下部分，盖板盖在气缸盖砂型下箱下完各种树脂砂制作的芯子上部相应的凹槽内；在气缸盖砂型上箱内设置与盖板上两排多个圆柱形雨淋内浇口相连通的U形横浇道，在U形横浇道上面纵向中部位置设置直浇道，设置与盖板上设置的两个顶明冒口下部分相连接的两个顶明冒口上部分。气缸盖砂型上下箱合箱时用其造型用的定位销定位合箱。多个圆柱形雨淋内浇口使液流分散冲击力小，防止树脂砂制作的芯子因冲击力大而变形造成气缸盖壁厚尺寸超差，型腔内的铁水自下至上凝固补缩使气缸盖组织细密。顶明冒口在铁水未充满型腔前起排气作用，在铁水充满型腔后，从雨淋内浇口新充入的铁水进入顶明冒口，利于气缸盖的热结处凝固补缩，防止气缸盖厚壁缩孔和缩松。

本发明的有益效果是，该气缸盖浇注补缩系统防止了树脂砂芯子因冲击力大而变形造成壁厚尺寸超差和因冒口补缩性差造成厚壁缩孔和缩松，有效的防止了气缸盖渗漏问题的发生，使气缸盖铸造合格率提高40％以上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图是气缸盖浇注补缩系统结构图。

图1是图2的A-A剖视图。

图2是图1的B-B剖视图。

图中1、气缸盖砂型下箱，2、气缸盖型腔，3、圆柱形雨淋内浇口，4、盖板，5、U形横浇道，6、直浇道，7、气缸盖砂型上箱，8、顶明冒口，9、热结处。

具体实施方式

附图是16V240柴油机的气缸盖浇注补缩系统结构图。见附图1、2中，在16V240气缸盖砂型下箱(1)下完各个酚醛树脂砂制作的芯子后，在气缸盖型腔(2)上面相应的凹槽内盖上设置8个圆柱形雨淋内浇口(3)和与气缸盖热结处(9)顶部连通的两个顶明冒口(8)下部分的盖板，盖板(4)用呋喃树脂砂制作。在16V240气缸盖砂型上箱(7)设置有与砂型下箱(1)相应位置的U形横浇道(5)与8个圆柱形雨淋内浇口(3)连通，在U形横浇道(5)上面纵向中部位置设置直浇道(6)并连通，设置与两个顶明冒口(8)下部分连通的两个顶明冒口(8)上部分。16V240气缸盖砂型下箱(1)与砂型上箱(7)合箱时用造气缸盖砂型(2)用的定位销定位合箱。蠕化合格的铁水从浇口杯引入到直浇道(6)、U形横浇道(5)，铁水分流到8个圆柱形雨淋内浇口(3)进入气缸盖型腔(2)，铁水液流分散冲击力小，防止树脂砂芯子因冲击力大而变形造成气缸盖壁厚尺寸超差，在气缸盖型腔(2)内的铁水自下至上凝固补缩使气缸盖组织细密。顶明冒口(8)在铁水未充满气缸盖型腔(2)前起排气作用，在充满气缸盖型腔(2)后从雨淋内浇口(3)进入的热铁水充入顶明冒口(8)内，顶明冒口(8)内的热铁水利于气缸盖热结处凝固时做补缩。