[发明专利]具有两次抽芯的滑块脱模机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有两次抽芯的滑块脱模机构。

技术背景

随着汽车业的发展,汽车的功能越来越先进，汽车内的注塑件产 品结构越来越复杂，从而导致常规的模具结构设计不能满足现有的注 塑件。在通常注塑模具结构里,滑块抽芯只能往一个方向脱模。如遇 到产品结构复杂，需两次滑块抽芯的结构，通常做法为先用嵌件镶件 放到常规滑块抽芯脱模,再用人工后续脱离嵌件镶件与塑件分离，这 样操作方式不仅需增加人工操作，不能适应全自动生产，还会产生由 于人工操作的原因会降低塑件尺寸精度，降低产品合格率。

发明内容

为克服现有技术的上述缺点，本发明提供了一种能够在一次脱模 过程中实现两个不同方向的两次抽芯，适应全自动生产，节约人工、 降低生产成本，提高塑件尺寸精度的具有两次抽芯的滑块脱模机构。

具有两次抽芯的滑块脱模机构，包括具有定模仁的定模板，具有 动模仁的动模板，可横向移动的安装于动模板上的滑块，与滑块连接、 开模时带动滑块远离模仁的油缸，和与定模板固接、在合模状态时将 滑块向模仁压紧的锁紧块，以及位于油缸与滑块之间、限制滑块横向 位移的挡块；

所述的锁紧块通过斜面与滑块配合，合模状态时，定模板、动模 板和滑块围合成塑件型腔；

其特征在于：所述的滑块包括压紧塑件的主滑块和可滑动地安装 于所述的主滑块上、实现塑件特征孔抽芯的侧滑块，所述的主滑块与 所述的油缸连接；

所述的定模板上设有在开模时使侧滑块远离模仁的斜导柱，所述 的主滑块与侧滑块之间设有阻止主滑块跟随侧滑块滑动的弹簧；

所述的主滑块上设有成型塑件特征孔的镶件，侧滑块远离模仁 时、带动所述的镶件脱离塑件特征孔。

进一步，所述的主滑块上固接一允许镶件纵向移动、限制镶件横 向移动的压条，所述的镶件通过镶件座与所述的压条可滑动连接，所 述的镶件座上设有倾斜的导槽，所述的侧滑块上设有与所述的导槽配 合、滑动于所述导槽内的导向凸条；

所述的侧滑块由滑动部和尾端与滑动部固接的抽芯部组成，所述 的抽芯部伸入塑件型腔，所述的凸条设置于抽芯部的前端；所述的滑 动部与所述的锁紧块连接。

进一步，所述的主滑块上固接有引导侧滑块横向移动的导滑块， 所述的导滑块上设有限制侧滑块横向位移的限位螺丝。

进一步，所述的压条为沿纵向设置的限位凸条，所述的镶件座上 设有与所述的限位凸条配合的限位凹槽。

本发明的技术构思是：动模板和定模板开模时，锁紧块逐渐离开 侧滑块，侧滑块在斜导柱的作用下做横向移动、逐渐远离塑件。此时， 主滑块在弹簧的作用下不跟随侧滑块运动；而镶件座在侧滑块抽芯部 的导向凸条的作用下纵向移动、逐渐脱离塑件特征孔。当侧滑块到达 限位螺丝时，镶件完全脱离塑件特征孔，完成第一次抽芯。

此时，油缸动作，带动主滑块横向移动、远离塑件，当主滑块到 达挡块时，主滑块完全脱离塑件，完成第二次抽芯。塑件即可完全脱 离模具。

这样，在一次开模中，分别完成塑件特征孔抽芯和塑件抽芯，使 产品顺利脱模，无需人工进行塑件特征孔抽芯，适于自动化生产，节 约人力成本，提高产品生产效率，降低生产成本。

由于镶件座上的导槽倾斜设置，当侧滑块的抽芯部横向移动时， 导向凸条滑动与导槽之内而驱使导槽沿纵向移动，镶件脱离塑件特征 孔。倾斜的导槽和与导槽配合的导向凸条结构具有结构简单，机构占 用空间小的优点。

本发明具有能够在一次脱模过程中实现两个不同方向的两次抽 芯，适应全自动生产，节约人工、降低生产成本，提高塑件尺寸精度 的。

附图说明

图1是塑件产品的示意图。

图2是现有模具的合模状态的示意图。

图3是现有模具的开模状态的示意图。

图4是现有模具开模后、带有镶件的塑件产品的示意图。

图5是本发明处于合模状态的示意图。

图6是本发明第一次抽芯时的示意图。

图7是本发明第二次抽芯时的示意图。

图8是侧滑块抽芯部与镶件座第一次抽芯前的示意图。

图9是侧滑块抽芯部与镶件座第一次抽芯后的示意图。

图10是镶件座安装于主滑块上的示意图。

具体实施方式