[发明专利]车用水泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用水泵，这种水泵包括用于控制叶轮转动的机构。

背景技术

JPH3-28527A披露了一种周知的离合器，其控制衔铁与带轮之间的接触状态。根据JPH3-28527A中所披露的离合器，利用板簧使衔铁与轮毂互相连接，以及，传输转矩脉动吸收机构容纳在轮毂内。

根据JPS57-107440A中所披露的周知离合器，将内离合器部件和摩擦片布置在驱动轴上，并互相接合。内离合器部件设置于外离合器部件(对应于本发明的带轮)的内周侧，并将摩擦片设置成与内离合器部件的侧部相接触。从与摩擦片中面对内离合器部件的表面相反的方向，盘簧使摩擦片压抵内离合器部件的侧部。

JP2001-200860A中所披露了一种周知的摩擦式离合器，包括转子、安装于从动轴的凸台、枢轴转动方式安装于凸台的中间件、以及初始操作装置。转子由从动轴可转动方式支撑、并由外部动力驱动，转子在一侧包括摩擦面。中间件包括摩擦面，该摩擦面可与转子的摩擦面接触并可与之接合。中间件将中间件摩擦面与转子摩擦面之间所产生的摩擦力转化为压抵转子的压迫力。初始操作装置将相对较小的力(初始力)作用于中间件。借助于初始力，使中间件摩擦面开始压抵转子摩擦面。

JPH8-2423Y所披露的一种周知电磁式离合器，包括螺线管、带轮、内联结件、外联结件、衔铁片和摩擦片。螺线管固定地安装于轴承壳体端部的外周。带轮经由轴承可转动地支撑于水泵驱动轴的端部外周，驱动轴可转动方式插在轴承壳体中。内联结件经由轴承可转动地支撑于驱动轴端部的外周。外联结件固定地安装于驱动轴端部的外周，以介由作为液力耦合(fluid coupling)的粘性流体面对内联结件。衔铁片固定地安装于外联结件、并介由带轮面对螺线管。磁性材料制成的摩擦片安装于衔铁片侧部，侧部面对带轮，以介由带轮面对螺线管。

根据JPH3-28527A和JPH8-2423Y中所披露的电磁式离合器，对离合器进行压迫以传送转矩的离合压迫力，依赖于电磁线圈的吸引力。所以，如果在水泵中使用电磁式离合器，特别是当发动机转速较高时，需要使离合压迫力增大。因此，电磁线圈需要大电流来产生大吸引力，因此，增加了电磁式离合器的尺寸及成本。另外，从电磁角度考虑，电磁式离合器需要足够厚以保证构成磁路的带轮和衔铁二者的厚度，因此，增加了电磁式离合器的重量。

JPS57-107440A中所披露的离心式离合器不需要操作动力，然而，关于内摩擦片与外摩擦片之间的离合状态由输入轴的转数确定。所以，如果在水泵中使用JPS57-107440A所披露的离心式离合器，难以随时改变水泵的运转状态。

根据JP2001-200860A中所披露的摩擦式离合器，将电磁线圈的转动轴线定位于从动轴的转动轴线上，以及，当激励电磁线圈时吸引衔铁部(对应于本发明的衔铁)。然而，因为多个衔铁部离散地布置，由电磁线圈产生的电磁力部分地作用于衔铁部。因此，JP2001-200860A中所披露的摩擦离合器会包括无效率磁路，因此，为了吸引衔铁部，电磁线圈和摩擦式离合器需要增大尺寸。

因此，车用水泵存在这样一种需求，其中，取决于车辆各部分例如内燃机的暖机状态，通过随时改变离合操作，可改变水泵的运转状态，这种水泵需要较少电力，并且尺寸更小、成本更低。

发明内容

根据本发明的一方面，一种车用水泵，包括：传动件，其受外部动力驱动而转动；从动轴，其受到驱动可独立于传动件转动；叶轮，向其传送从动轴的转动；臂件，其包括压迫传动件内周面的压迫部，该臂件能够与传动件接触，以向从动轴传送传动件的转动；控制件，其控制臂件，使得臂件与传动件互相接触或互相脱离接触，并使得臂件与传动件之间的接触状态可变；以及，偏置件，其设置于控制件，用于使臂件朝传动件偏置，其中，控制件改变传动件与臂件之间的转动相位，使得臂件与传动件互相接触或互相脱离接触，并使得臂件与传动件之间的接触状态受控。

由于上述结构，控制件控制臂件，使得臂件与传动件互相接触或互相脱离接触，并使得臂件与传动件之间的接触状态可变。据此，利用控制件的控制，可改变水泵的运转状态。例如，当内燃机处于低温时，控制件控制水泵以使其停止运转，从而，有利于内燃机的暖机、并改进燃油效率。

由于上述结构，水泵包括使臂件朝传动件内周面偏置的偏置件。据此，由于偏置件的偏置力使臂件偏置或推到传动件的内周面，以及，由于臂件和传动件的转动所产生的离心力，使臂件牢固地与传动件相接合，从而，允许向叶轮传送大转矩。