[发明专利]用于确定空气过滤器剩余使用寿命的方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及过滤器，更具体地涉及空气过滤器。

背景技术

空气过滤器(例如，空气清洁器组件中所使用的那些在把空气流导入车辆内燃发动机的燃烧室之前从空气流中过滤除去颗粒物的空气过滤器），会周期性地发生堵塞并需要加以更换。以往是以间接的方式对这种空气过滤器进行监测，以确定什么时候应更换。例如，通常将自从上次更换空气过滤器算起车辆所行驶的英里数用作确定什么时候更换车辆空气过滤器的手段。将行驶英里数用作做出此决定的依据，这依赖于车辆行驶英里数与车辆空气过滤器被颗粒物堵塞的速率之间的相关性。

尽管确定什么时候更换车辆空气过滤器的这种方法是可以满足要求的，但还存在着改进的空间。这是因为车辆行驶英里数与车辆空气过滤器堵塞状态之间的相关性会受到车辆行驶所处的环境类型的影响。例如，通常在沙漠环境中行驶的车辆的空气过滤器，将会以与通常在北极环境中行驶的车辆不同的速率发生堵塞，这是因为在各环境中悬浮于空气中的颗粒物的量是有差异的。这种环境之间的差异以及其它因素可以改变行驶英里数与车辆空气过滤器状态之间的相关性。这转而可以减小把行驶英里数用作需在什么时候更换车辆空气过滤器的预测因素的有效性。

此外，混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆、增程式电动车辆、以及采用其它非传统动力源而运行的车辆正被引入市场。上述车辆可在不同的时间和/或在不可预知的时段内专门由其电动机提供动力。在其内燃发动机不被使用的时段内，这些新型车辆中的空气过滤器将不会被颗粒物堵塞。因此，这些车辆的行驶英里数可能并非预测其空气过滤器状态的可接受手段。

发明内容

本文中提供一种用于确定空气过滤器剩余使用寿命的方法。

在一个实例中，该方法包括但不限于：在空气清洁器组件中测量空气过滤器下游的第一空气压力P₁和第一空气流量。P₁与第一空气流量相对应。该方法还包括：在空气清洁器组件中测量空气过滤器下游的第二空气压力P₂和第二空气流量。P₂与第二空气流量相对应。该方法还包括：从数据存储装置中获得在第一空气流量下新空气过滤器两侧的压力差A₁、在第二空气流量下新空气过滤器两侧的压力差A₂、在第一空气流量下寿命末期空气过滤器两侧的压力差B₁、以及在第二空气流量下寿命末期空气过滤器两侧的压力差B₂。该方法还包括：通过考虑P₁、P₂、A₁、A₂、B₁和B₂而用处理器计算出表示空气过滤器剩余使用寿命的结果。该方法还包括：向用户报告所述结果。

在另一个实例中，该方法包括但不限于步骤(a)：在空气清洁器组件中测量空气过滤器下游的第一空气压力P₁和第一空气流量。P₁与第一空气流量相对应。该方法还包括步骤(b)：在空气清洁器组件中测量空气过滤器下游的第二空气压力P₂和第二空气流量。P₂与第二空气流量相对应。该方法还包括步骤(c)：从数据存储装置中获得在第一空气流量下新空气过滤器两侧的压力差A₁、在第二空气流量下新空气过滤器两侧的压力差A₂、在第一空气流量下寿命末期空气过滤器两侧的压力差B₁、以及在第二空气流量下寿命末期空气过滤器两侧的压力差B₂。 该方法还包括步骤(d)：通过考虑P₁、P₂、A₁、A₂、B₁和B₂而用处理器计算出表示空气过滤器的剩余使用寿命的结果。该方法还包括步骤(e)：重复步骤(a)到步骤(d)，直到已计算出预定数量的结果。该方法还包括步骤(f)：通过用处理器对所述预定数量的结果进行平均而计算出平均结果。该方法还包括步骤(g)：向用户报告所述平均结果。