[发明专利]高速车厢余风电站

说明书

技术领域

本发明属于移动车厢风力发电领域，主要是涉及利用高速行驶车辆表面的余风进行发电的高速车厢余风电站。

背景技术

风力发电是利用风的流动速度，推动叶轮旋转，带动发电机发电。在高速运行车厢的表面，存在有因车厢移动而产生的高速气流。合理利用这部分气流，使其转变为电能，可以用于车厢内使用。所以，开发高速车厢余风电站装置，是既节能又环保的，很有发展空间的技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速车厢余风电站，该余风电站是利用车厢高速移动产生的气流，推动风轮机旋转，带动发电机进行发电的余风利用装置，可为运行的车辆提供部分电能。

本发明是通过以下措施实现的。主要由车厢、风轮机、发电机和输变电装置组成，其特征是：在车厢的表面设置有双向集风装置，集风装置由集风口和活动挡板组成；风轮机安装在车厢内，风轮机的进风口通过连接管与集风口处的风室连接；风轮机的输出轴与发电机连接；发电机的电力输出端子与输变电装置连接。集风装置可以设置在车厢的上面或两个侧面上。余风电站可以单独设置在一节车厢上，或者设置在车厢的一端。

当车厢高速运行时，车厢表面的高速气流通过集风装置的集风口、风室和连接管进入风轮机，使风轮机高速旋转，带动发电机发电。电力通过输变电装置输送到其它车厢内，供行驶中的车辆使用。活动挡板可改变进风的方向，便于车辆双向行驶时均能方便进风。风带动风轮机叶片旋转后，从排风管排出车厢外。

本发明的有益效果是，余风电站是利用车厢表面的余风进行发电，在保证风阻增加不大，不影响正常车速的情况下，能获得比较多的发电量。具有安全、节能和环保，实现二氧化碳的零排放。可应用于高速行驶的铁路列车及其它交通工具上。

附图说明

图1是本发明高速车厢余风电站的结构示意图；

图2是图1所示高速车厢余风电站的左视图；

图中1是集风口、2是活动挡板轴、3是活动挡板、4是风室、5是连接管、6是风轮机、7是发电机、8是输变电装置、9是排风管、10是车厢；箭头a是车厢行驶方向，箭头b是气流流动方向，箭头c是风轮机旋转方向。

具体实施方式

以下结合附图说明本发明的一个实施例。余风电站设置在动车组车厢的一端，双向集风装置设在车厢10的上面。集风口1通过风室4和连接管5与风轮机6的进风口连接；活动挡板3根据车厢行驶的方向，绕活动挡板轴2摆动，改变进风的方向。风轮机6安装在车厢10内，风轮机6的输出轴与发电机7连接；发电机7的电力输出端子与输变电装置8连接。当动车组的车厢沿箭头a的方向高速行驶时，车厢10表面的气流沿箭头b的方向进入风轮机6，使风轮机6的叶轮按照箭头c的方向旋转，带动发电机7发电。电力通过输变电装置8输送到其它车厢内，供行驶中的车辆使用。