[发明专利]一种消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法

权利要求书

1. 一种消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，所述双转子活塞发动机包括两套由动力缸组件（1）和与之相连的差速驱动组件（2）所构成的动力单元，其特征在于：在两套所述动力单元之间设置用来抵消动力单元中部件作非匀速转动时所产生的扭转惯性力的反向同步组件（3）。

2. 根据权利要求1所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于具体步骤为：

① 选择动力输出方式：根据双转子活塞发动机的应用场合选择合适的动力输出方式；

② 选择两动力单元间的布置方式：根据双转子活塞发动机的运行环境选择合适的布置方式；

③ 选择需反向同步的两输入件：根据具体的工程实施结构选定；

④ 选择反向同步组件的组成零件及合适的配置方式构成反向同步组件。

3. 根据权利要求2所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于：所述动力缸组件（1）包括转子Ⅰ（11）、转子Ⅱ（12）、动力轴（10）和缸体（13），所述转子Ⅰ（11）和转子Ⅱ（12）同轴且交错状安装于缸体（13）内，并绕动力轴（10）转动；所述差速驱动组件（2）为一套自由度为1的机构，所述差速驱动组件（2）包括差速驱动组件第一输入件（21）、差速驱动组件第二输入件（22）、差速驱动组件输出件（23），所述差速驱动组件第一输入件（21）、差速驱动组件第二输入件（22）分别与转子Ⅰ（11）和转子Ⅱ（12）固定连接，所述差速驱动组件输出件（23）与动力轴（10）连接；所述反向同步组件（3）包括反向同步组件第一输入件（31）、反向同步组件第二输入件（32）、反向同步组件输出件（30）、反向同步组件中间件（33）。

4. 根据权利要求2或3所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于：所述步骤①中，所述动力输出方式为单轴平行输出、或单轴垂直输出、或双轴对转输出。

5. 根据权利要求4所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于：所述单轴平行输出是指发动机输出轴连接在两套动力缸组件（1）其中一套的动力轴（10）上，由单轴输出动力；所述单轴垂直输出是指发动机输出轴连接在反向同步组件输出件（30）上，垂直于动力轴（10）轴线单轴输出动力；所述双轴对转输出是指发动机的两套输出轴分别连接在两套动力缸组件（1）的动力轴（10）上，其中一个输出轴空心，另一个输出轴设于其内，两轴对转输出动力。

6. 根据权利要求2或3所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于：所述步骤②中，所述的布置方式为面对面方式、或背靠背方式；所述面对面方式是将反向同步组件（3）设于两套动力缸组件（1）之间，两套差速驱动组件（2）分别置于两套动力缸组件（1）外侧；所述背靠背方式是将反向同步组件（3）设于两套差速驱动组件（2）之间，两套动力缸组件（1）分别置于两套差速驱动组件（2）外侧。

7. 根据权利要求3所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于：所述步骤③中，所述需反向同步的两输入件为动力缸组件（1）中的转子Ⅰ（11）和转子Ⅱ（12）、或差速驱动组件第一输入件（21）和差速驱动组件第二输入件（22）、或两套动力单元的动力轴（10）。

8. 根据权利要求7所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于：所述需反向同步的两输入件分别连接在反向同步组件的第一输入件（31）和第二输入件（32）上。

9. 根据权利要求3所述的消除双转子活塞发动机扭转惯性力的方法，其特征在于：所述步骤④中，所述反向同步组件的组成零件为锥齿轮或面齿轮，所述合适的配置方式为反向同步组件第一输入件（31）、反向同步组件第二输入件（32）、反向同步组件输出件（30）、反向同步组件中间件（33）呈正方形对称布置。