[发明专利]一种用于柴油加热的油储存器

说明书

技术领域

本发明涉及柴油发动机燃油系统中的柴油加热装置，具体的说涉及一种防止柴油在低温下结蜡用于柴油加热的油储存器。

背景技术

柴油机是当前农业生产中使用最多、保有量较大的动力机械，该机使用轻(高号)柴油虽然能保证柴油机的工作质量和状态，延长机器使用寿命，但成本提高，降低了农业生产的经济效益。

柴油作为发动机的燃油具有成本低、功率输出大、燃烧系统简单、不易挥发的优点，被广泛用于车辆、船舶的燃油，但柴油在低温下变稠，雾化性变差，使发动机不能正常使用，极大地限制了柴油的使用，尤其在我国北方地区，气温低，重柴油使用问题更显突出。

为了解决这些问题，有人用启动马达强行启动，容易造成发动机严重磨损，降低电瓶使用寿命，甚至损坏电瓶；有人用开水浇或用明火烧烤发动机，很容易烧毁油管、电气线路，很危险：还有人改用价格高的高标号柴油。上述情况大大降低了运输效率，增加了燃油消耗，提高了运输成本。

而且由于柴油在低温下存在不同程度结蜡所造成。尽管一些柴油机采取了启动前给缸体和混合汽加热的办法，在低温下启动后，由于柴油结蜡也会导致停机，设备难以正常运转。

发明内容

本发明要解决的问题是为了克服柴油机冬季使用难，运行不稳的缺点和不足，提供一种使用安全可靠、运行成本低的用于柴油加热的油储存器，能够防止柴油在低温下结蜡，便于发动机启动和正常运行。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于柴油加热的油储存器，包括筒体，所述筒体的上部设有上盖，所述筒体内设有出油管、吸油管和回油管，所述出油管、吸油管和回油管的上端分别穿过上盖伸出到筒体的外部，所述吸油管的上端与回油管的上端之间连通有加热油管，所述加热油管上设有加热装置。

以下是本发明对上述方案的进一步改进：

所述出油管、回油管的下端设置在靠近筒体底部的位置，所述吸油管穿过筒体的壳壁其下端设置在靠近筒体底部的位置。

更进一步改进：

在筒体的壳壁上靠近上端的位置设有长孔，所述吸油管从长孔中伸出。

进一步改进：

所述加热装置为发动机排气管。

进一步改进：

发动机排气管设有排气管进气口，加热油管紧贴在发动机排气管上靠近排气管进气口的位置。

进一步改进：

所述加热油管上设有油泵。

更进一步改进：在筒体的底部设有一个碟形底座，所述碟形底座上设有若干个通油孔，所述碟形底座的底部设有用来启闭通油孔的旋阀。

进一步改进：所述旋阀包括一个设置在碟形底座下部的碟形阀板，在碟形阀板上与通油孔相对应的位置设有出油孔，所碟形阀板的中心位置设有一根阀杆，所述阀杆的上端从筒体的上盖伸出，其顶部设有转换手柄。

进一步改进：所述阀杆的上端与上盖之间油密封。

进一步改进：所述碟形底座周边设有围堰，所述围堰与筒体的下端固定连接，所述若干个通油孔呈环形均匀设置。

安装时，将筒体安装在油箱内部，上盖与油箱之间通过连接法兰固定连接。

本发明采用上述方案，在夏天使用时，柴油无需加热，可以将阀杆旋转，使碟形阀板上的出油孔与碟形底座上的通油孔相通，此时，筒体与油箱相连通，保证了柴油的正常使用。

在冬季使用时，将阀杆旋转，使碟形阀板上的出油孔与碟形底座上的通油孔交错封闭，此时，筒体与油箱不直接连通，吸油管将油箱内的柴油通过油泵吸到加热油管中，在经过发动机排气管时，利用发动机排气管的余热进行加热，然后再通过回油管回到筒体内，经过加热后的柴油再通过出油管输送到发动机，防止了柴油结腊，可以使用低标号的柴油，降低了用油成本，本发明具备冬夏两用功能，保证了冬季柴油车辆的正常行使。

下面结合附图和实施例对本发明专利作进一步的说明：

附图说明

附图1为本发明实施例中用于柴油加热的油储存器的结构示意图；

附图2为本发明实施例中用于柴油加热的油储存器安装结构示意图；

附图3为本发明实施例中加热装置的结构示意图；

附图4为本发明实施例中旋阀底座的结构示意图；

附图5为附图4的俯视图。

图中：1-筒体；2-上盖；3-连接法兰；4-长孔；5-通孔；6-围堰；7-吸油管；8-出油管；9-阀杆；10-回油管；11-碟形阀板；12-碟形底座；13-出油孔；14-通油孔；15-溢流孔；16-发动机排气管；17-油泵；18-加热油管；19-排气管进气口；20-油箱；21-凸台。

具体实施方式