[发明专利]塑胶模具的弯头行位环形水路的加工工艺

说明书

【技术领域】

本发明涉及弯头行位水路加工工艺，尤其涉及一种塑胶模具的弯头行位环形水路的加工工艺。

【背景技术】

随着塑料工业、材料技术的飞速发展和应用，汽车里越来越多的零部件被塑胶材料所代替，例如：汽车油管弯头，因为其尺寸比较小，塑胶材料是PA6+30％GF，要求的模具温度约为90度，而冷却水路又小，所以要求在模具里有很合理的冷却水路，按常规模具的冷却水设计，这种小弯头行位都是采用直线水路，如图1所示：弯头1与弯头行位2相配合，弯头行位2中设有直线水路3，这样弯头行位2前端就没有冷却水路，会导致弯头行位2温度过高，不能充分冷却，塑胶模具成型周期长(达到了45秒)，产品的注塑生产成本高；因此，人们一直在试图设计加工一种弯头行位中的弯道式循环水路，使弯头行位有均匀的、充分的冷却效果，从而提高模具的生产效率的目的。

【发明内容】

本发明克服了上述技术中的不足，提供了一种塑胶模具的弯头行位环形水路的加工工艺，可以加工出弯头行位中的环形水路，使弯头行位有均匀的、充分的冷却效果，缩短了塑胶模具的成型周期，降低了产品注塑生产的成本。

本发明的目的是这样实现的：它包括以下步骤：

A、采用常规的工艺加工弯头行位的上体和下体，所述弯头行位由弯道部分和本体组成；所述上体为弯道行位纵向中间位置的剖切面上方的部分，所述下体为除去上体所剩部分；上体、下体被剖切处的面为焊接面；

B、采用常规的工艺分别在弯头行位的上体和下体的焊接面上相对应的位置加工环形水路；所述上体和下体中的环形水路形状相同；所述环形水路为不封闭的结构，且两端分别为进水端和出水端；

C、将弯头行位的上体和下体对正，焊接面相贴合，采用常规的工艺在弯头行位的本体部分加工定位螺纹孔；所述定位螺纹孔位于上体和下体中；

D、采用常规的工艺在弯头行位的本体上分别加工进水孔和出水孔，所述进水孔与环形水路的进水端相通，出水孔与环形水路的出水端相通；

E、将加工成型的弯头行位的上体和下体进行清洗、去污、除氧化膜处理；

F、在经过清洗、去污、除氧化膜处理的、加工成型的弯头行位的上体和下体焊接面上涂上焊接材料；

G、将弯头行位的上体和下体通过定位螺纹孔用螺钉对正固定；经高温高压热处理对弯头行位的上体和下体焊接；

H、将焊接成型的弯头行位按照图纸尺寸加工处理到位；

上述加工工艺中，所述焊接材料为液态焊接材料；

上述加工工艺中，所述弯头行位的上体、下体中的环形水路的横截面呈半圆形，且上体和下体中半圆形为相等的半圆；

上述加工工艺中，所述的进水口与出水口位于弯头行位的本体的同一侧。

本发明的有益效果在于：本发明的加工工艺通过将弯头行位拆分成上体和下体分别加工，在上体、下体中加工出环形水路，再将上体和下体焊接在一起形成弯头行位整体结构，从而实现了弯头行位中环形水路的加工，相对于现有技术中的弯头行位的直线水路，该环形水路使得弯头行位的前端也有水路，通过环形水路进行运水，可将塑胶模具的温度控制在合理的范围内而不至于过高，且冷却均匀、充分，缩短了塑胶模具成型的周期，提高了生产效率，降低了注塑生产的成本。

【附图说明】

图1为现有技术中带直线水路的弯头行位与弯头相配合的结构示意图；

图2为本发明带环形水路的弯头行位结构示意图；

图3为本发明弯头行位的拆分结构示意图；

图中：1、弯头 2、弯头行位 21、上体 22、下体 3、直线水路 4、定位螺纹孔 5、环形水路 6、进水孔 7、出水孔 8、本体 9、弯道部分 10、焊接面

【具体实施方式】

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步描述：

参见图2和图3，本发明为一种塑胶模具的弯头行位环形水路的加工工艺，包括以下步骤：

A、采用常规的工艺加工弯头行位2的上体21和下体22，弯头行位2由弯道部分9和本体8组成；上体21为弯头行位2纵向中间位置的剖切面上方的部分，下体22为除去上体21所剩部分；上体21、下体22被剖切处的面为焊接面10；具体加工工艺是：用两块材质相同的方型材料，根据设计的3D图形加工成上体21、下体22两个零件，除焊接面10须加工准确外，其他部位需留热处理余量0.3mm。