[发明专利]电动汽车动力电池智能充电模块无效
| 申请号： | 201110075371.2 | 申请日： | 2011-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN102130484A | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 梁一桥 | 申请（专利权）人： | 梁一桥 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/02 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所 33213 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 310030 浙江省杭州市西湖区三墩*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 智能 充电 模块 | ||
1.电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于包括一个智能控制器、一个具有电磁隔离的DC/DC或AC/DC变流器和一个充电均衡电路，所述的具有电磁隔离的DC/DC或AC/DC变流器的输入端接直流母线或交流电，输出端接动力电池组的正、负极，所述的充电均衡电路与动力电池组并联设置，所述的智能控制器分别连接具有电磁隔离的DC/DC或AC/DC变流器、充电均衡电路和动力电池组，智能控制器对具有电磁隔离的DC/DC或AC/DC变流器的输出电流、电压以及动力电池组中的各单体电池的电压、温度进行采样，经过智能运算后输出控制信号来控制具有电磁隔离的DC/DC或AC/DC变流器和充电均衡电路的工作状态。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于所述的智能控制器由一个微控制器、多个模/数转化电路、多个控制信号输出电路、一个通信接口构成，智能控制器将采样到的电流、电压、和温度参数通过其通信接口上传给上级监控系统。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于所述的具有电磁隔离的DC/DC或AC/DC变流器采用带高频变压器的全桥DC/DC电路或半桥DC/DC电路，其功率开关器件采用MOSFET或IGBT。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于所述的具有电磁隔离的DC/DC或AC/DC变流器采用带高频变压器的全桥AC/DC电路或半桥AC/DC电路，其功率开关器件采用MOSFET或IGBT。
5.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于所述的充电均衡电路采用无损耗的模块化主动均衡电路，所述的模块化主动均衡电路由多个充电均衡模块组成，每个充电均衡模块分别和相对应的动力电池组中的各个单体电池并联。
6.根据权利要求5所述的电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于所述的充电均衡模块由开关电路和无源储能器件构成，相邻的充电均衡模块与相对应的各个单体电池配合连接。
7.根据权利要求6所述的电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于所述的开关电路中的功率开关器件采用MOSFET。
8.根据权利要求6所述的电动汽车动力电池智能充电模块，其特征在于所述的无源储能器件采用电感、电容。
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