[发明专利]旋转受约束的板簧铆夹

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车板簧的铆夹，且更具体地涉及具有绕两个相互正交的轴的旋转约束的铆夹。

背景技术

板簧广泛地用于相对于邻近车轮的车桥（通常是后桥）弹性支撑机动车的簧上质量。板簧由长度逐渐增长的堆叠的多个簧片构成，这些簧片的长度从邻近车桥设置的最短的簧片到远离车桥设置的最长的簧片逐渐增加。板簧通过例如U形螺栓和托架在其中心部分连接到车桥上。最长的簧片的各端具有用于连接到簧上质量的端部连接件。板簧形成一种半椭圆形形状，其中其凹形形状背向该车桥。

在位于该板簧的中心部分与每个端部连接件之间的大致中间的位置布置有铆夹（clinch clip），所述铆夹用于将所述簧片环绕在其上，以使簧片能够弯曲但仍能够以紧密堆叠构造保持铆接在一起。就此方面而言，图1A至图1D示出了现有技术中的铆夹10的实例，其中图1A示出了与板簧12、车桥A和簧上质量M有关的操作的典型实例。

如图1C所示，板簧12包括多个簧片12L，即最长的簧片12a、最短的簧片12b以及仅作为实例的设置在其间的几个另外的簧片12c、12d、12e。

如图1B和1D非常清楚地示出的那样，现有技术中的铆夹10由上夹件14和下夹件16构成，每个夹件具有U形形状。上夹件14具有第一横杆14a，垂直的第一腿部14b、14c一体地连接到该第一横杆的两个端部。下夹件16具有第二横杆16a（设置成与第一横杆14a平行），垂直的第二腿部16b、16c（各设置成与第一腿部14b、14c平行）一体地连接到该第二横杆的两个端部。圆柱形铆钉18穿过最短的簧片12b上形成的圆孔20和第二横杆16a上形成的圆孔22，将最短的簧片12b连接在第二横杆16a上。上夹件14通过该第一和第二腿部的重叠部分26上分别形成的第一对和第二对对齐的圆孔24a、24b连接到下夹件16，圆柱形螺栓28穿过这些圆孔并且由螺母30紧固到这些圆孔，该螺母拧到该螺栓的端部螺纹上。设有一种相对较大的总体上呈U形的弹性体隔片32，这种隔片具有一对牢固的侧壁32a、32b，这对侧壁由设置在最短的簧片12b与与之邻近的簧片之间的相对较薄的底壁32c相互连接。

正如可从图1C和图1D理解的那样，板簧12的簧片12L穿过铆夹10。就此方面而言，第一横杆14a设置成平行于最长的簧片12a的平坦的上表面34，第二横杆16a设置成平行于最短的簧片12b的平面，并且第一腿部设置成平行于这些簧片的边缘12g。隔片32的侧壁32a、32b用于相对于这些簧片边缘12g将这些第一腿部14b、14c定位，并且在它们之间提供滑动界面。

在操作中，如图1A所示，板簧12在其中心部分12f连接到车桥A，且最长的簧片12a的每个端部是用于连接到簧上质量M的端部连接件42a、42b。现有技术中的铆夹10在该车桥相对于该簧上质量移动时将板簧12的这些簧片以紧凑构造铆接在一起。

问题在于，由于现有技术中的铆夹10可绕着螺栓轴线B（见图1B中的箭头A_B）自由旋转并且可绕着（相对垂直的）铆钉轴线R（见图1B中的箭头A_R）自由旋转，在大的力量作用和/或隔片32出现故障时，现有技术中的铆夹10与板簧之间可能发出尖锐的声音和/或该最长簧片与邻接的簧片之间产生“像直升机那样的”噪声和/或现有技术中的铆夹10可能绕螺栓轴线和铆钉轴线中的一个或两个旋转，从而在操作期间使该板簧的功能由于这些簧片的并不希望的载荷路径管理（load path management）而被扰乱。

因此，本领域需要一种铆夹，这种铆夹在某种程度上绕着螺栓轴线和铆钉轴线的旋转受到约束，但仍能够构造成使该上夹件和下夹件的附接具有紧凑的封装。

发明内容

本发明是一种用于板簧的铆夹，这种铆夹在两个相互正交的（螺栓和铆钉）轴线上的旋转被约束，并且构造成使上、下夹件的附接被紧凑地封装，以使车身底部的余隙最大化。

根据本发明的旋转受约束的铆夹由上夹件和下夹件构成，每个夹件具有U形形状，其中优选的是，上夹件包括偏置腿部端部部分，该上夹件在该偏置腿部端部部分与下夹件重叠并附接到下夹件上。该上夹件具有第一横杆，第一横杆的两个端部上一体地连接有垂直的第一腿部，优选的是，垂直的第一腿部中的每一个具有偏置腿部端部部分。下夹件具有第二横杆（设置成与第一横杆平行），第二横杆的两个端部上一体地连接有垂直的第二腿部（各垂直的第二腿部设置成与相应的重叠的第一腿部平行）。