[发明专利]传动器

权利要求书

1.一种传动器，其包括前壳体、后壳体以及设置在前壳体和后壳体之间的与第一动力源连接的带有至少一个输入轴齿轮的输入轴、带有至少一个中间轴第一齿轮和中间轴第二齿轮的中间轴以及带有差速器壳体和差速器从动齿轮的差速器，输入轴、中间轴以及差速器通过各自的前后轴承安装到前壳体和后壳体上，其特征在于，前壳体上设置有第一润滑油入口和与第一润滑油入口流体连通的第一流动通路，第一流动通路与输入轴前轴承和中间轴前轴承流体连通，后壳体上设置有第二润滑油入口和与第二润滑油入口流体连通的第二流动通路，第二流动通路与输入轴后轴承流体连通，其中传动器内的润滑油经过第一润滑油入口和第二润滑油入口分别进入第一流动通路和第二流动通路，以便通过输入轴前轴承、输入轴后轴承以及中间轴前轴承回流到传动器内。

2.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，第一流动通路包括设置在前壳体上的第一润滑油道和与第一润滑油道流体连通的储油腔，其中第一润滑油道还与输入轴前轴承流体连通，储油腔设置在前壳体与第一动力源前端盖之间并通过邻近中间轴前轴承的设置在前壳体第一壁上的回油孔与中间轴前轴承流体连通。

3.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，第二流动通路包括设置在后壳体上的第二润滑油道，第二润滑油道与输入轴后轴承流体连通。

4.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，输入轴、中间轴以及差速器的前后轴承均采用开放式深沟球轴承。

5.根据权利要求2所述的传动器，其特征在于，带有至少一个输入轴齿轮的输入轴与第一动力源输出轴连接，第一润滑油道通过设置在前壳体第一壁上并环绕第一动力源输出轴的间隙与储油腔流体连通。

6.根据权利要求2所述的传动器，其特征在于，储油腔通过回油孔与中间轴前轴承流体连通，进而通过中间轴前轴承与传动器内部流体连通。

7.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，差速器还包括差速器制动棘轮，差速器制动棘轮设置在差速器从动齿轮后方并与差速器壳体连接，传动器还包括安装在后壳体的内部上的带有锁止单元的驻车机构和安装在后壳体外部上的驻车摇臂，驻车摇臂围绕安装在后壳体上的销轴转动，从而使得锁止单元与差速器制动棘轮接合或分离，进而使得传动器锁止或解锁。

8.根据权利要求7所述的传动器，其特征在于，驻车摇臂通过采用手动控制、电动电子控制、液压控制、电液一体化的控制方式中的至少一种方式围绕安装在后壳体的销轴转动。

9.根据权利要求7所述的传动器，其特征在于，锁止单元为棘爪。

10.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，至少一个输入轴齿轮、至少一个中间轴第一齿轮、至少一个中间轴第二齿轮以及差速器从动齿轮采用静音设计技术设计并采用磨齿加工工艺进行加工。

11.根据前述权利要求任一项所述的传动器，其特征在于，第一动力源为电机，其通过花键与输入轴连接，输入轴通过输入轴齿轮与中间轴第一齿轮啮合，中间轴通过中间轴第二齿轮与差速器从动齿轮啮合，差速器通过差速器半轴齿轮与车轮半轴连接，从而将电机的动力传送给车轮。