[发明专利]用于控制先导喷射的系统和方法

权利要求书

1.一种方法，包括：

将燃料喷射提前预定的提前值，以减少机车的压缩点火发动机中的燃料消耗率；以及

在压缩冲程的第二半程期间、以及在压缩点火发动机的压缩冲程的上死点之前，将预定量燃料的燃料喷射划分为先导燃料量和主燃料量，以减少与提前燃料喷射相关联的氮氧化物排放；

其中提前和划分包括修改压缩点火发动机的燃料喷射系统，以减少燃料消耗率而不增加污染物排放水平。

2.如权利要求1所述的方法，其中提前燃料喷射包括在压缩冲程的上死点之前的大约20到90度的曲柄角喷射先导燃料量，并且在小于压缩冲程的上死点之前的大约5度的曲柄角喷射主燃料量。

3.如权利要求1所述的方法，其中修改燃料喷射系统包括提供具有多个燃料喷射器的高压共轨。

4.如权利要求1所述的方法，其中划分包括提供预定燃料数量的大约1％到5％作为先导燃料量，并且提供预定燃料数量的大约95％到99％作为主燃料量。

5.一种系统，包括：

控制器，其被配置为在发动机气缸的活塞到达压缩冲程的上死点之前的压缩冲程的第二半程期间的第一预定时间，将第一数量的燃料喷射到发动机气缸中，并且被配置为在活塞到达压缩冲程的上死点之前、当活塞提前预定的提前值时，在第一预定时间后的第二预定时间，将第二数量的燃料喷射到发动机气缸中；

其中控制器被配置为在第一预定时间喷射第一数量的燃料、以及在第二预定时间喷射第二数量的燃料到发动机气缸中，以减少燃料消耗率而不增加污染物排放水平。

6.如权利要求5所述的系统，还包括曲柄角传感器和发动机速度传感器，其连接到控制器并且分别被配置为检测曲柄角和发动机速度。

7.如权利要求6所述的系统，其中控制器被配置为基于曲柄角和发动机速度的各个值，控制将第一数量的燃料和第二数量的燃料喷射到发动机气缸中。

8.如权利要求7所述的系统，还包括具有控制器的柴油发动机。

9.如权利要求8所述的系统，还包括具有柴油发动机和连接到柴油发动机的控制器的车辆。

10.如权利要求8所述的系统，其中柴油发动机包括多个规范，其包括在80到240巴范围内的最大汽缸内压力、4冲程、步进操作、300到1500转每分钟范围内的速度、5到20升每缸范围内的排量、以及共轨燃料喷射系统。

11.如权利要求5所述的系统，其中控制器被配置为控制多个燃料喷射器，以基于曲柄角和发动机速度调整燃料喷射的数量和正时。

12.如权利要求5所述的系统，其中控制器被配置为喷射燃料数量的大约1％到5％作为第一燃料量，以及喷射燃料数量的大约95％到99％作为第二燃料量。

13.一种机车，包括：

涡轮增压器；

压缩点火发动机，其包括多个规范，该多个规范包括在80到240巴范围内的最大汽缸内压力、4冲程、步进操作、300到1500转每分钟范围内的速度、5到20升每缸范围内的排量、以及共轨燃料喷射系统；

控制器，其连接到压缩点火发动机，并且被配置为在发动机气缸的活塞到达压缩冲程的上死点之前的压缩冲程的第二半程期间的第一预定时间，将第一数量的燃料喷射到发动机气缸中，并且被配置为在活塞到达压缩冲程的上死点之前、当活塞提前预定的提前值时，在第一预定时间后的第二预定时间，将第二数量的燃料喷射到发动机气缸中。

14.如权利要求13所述的机车，还包括曲柄角传感器和发动机速度传感器，其连接到控制器并且分别配置为检测曲柄角和发动机速度。

15.如权利要求14所述的机车，其中控制器被配置为基于曲柄角和发动机速度的各个值，将第一数量的燃料和第二数量的燃料喷射到发动机气缸中。

16.如权利要求13所述的机车，其中控制器被配置为喷射燃料数量的大约1％到5％作为第一燃料量，以及喷射燃料数量的大约95％到99％作为第二燃料量。