[发明专利]显示控制相关信息给飞行器操作者的系统和方法

说明书

技术领域

本发明一般地涉及飞行器(aircraft)并且更具体地涉及一种用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统和方法。

背景技术

起飞前从大门向跑道滑行飞行器和降落后从跑道向大门滑行飞行器的过程中常常涉及多次起动和停止飞行器。与汽车对节流阀(throttle)输入提供近乎即刻的响应不同，飞行器通常需要更多的时间来响应节流阀位置的变化进行加速。由于即刻反馈的缺乏，飞行员经常提供比必要的更大的节流阀输入(也就是，向前推节流阀来增加飞行器发动机的燃料流量)，特别是在从静止起动飞行器的时候。

同样地，当飞行器在滑行时，飞行员通常必须猜测需要什么样的节流阀位置来维持预期的滑行速度。这经常导致使飞行器发动机动力过大，然后当飞行器加速超过预期的滑行速度时，又使飞行器发动机动力不足。这种循环典型地重复直至飞行器飞行。

这种使飞行器发动机动力过大超过了实现起步(breakaway)(起动飞行器从静止开始移动所需的推力(thrust))或者稳定的滑行速度所必需的，浪费了燃料并且向环境中引入了额外的排放物(emission)。此外，使飞行器发动机动力过大同样增加了在飞行器周围的噪声污染。

更进一步地，在达到起步推力的情况和试图维持稳定的滑行速度的情况中，飞行员都可能快速地将节流阀从一个位置移向另一个位置。这等同于在汽车中将油门踏板(gas pedal)踩到底。与更加有准备的节流阀移动相比，这种快速节流阀调节浪费了燃料。

从而，希望提供一种系统，减少由于滑行时飞行器操作者的节流阀控制的试验和方法错误而导致的过量燃料消耗、过度的发动机磨损和破裂以及排放物。更进一步地，本发明的其它期望的特征和特性将从后续的本发明的具体实施方式以及附属的权利要求，结合附图和背景技术体现。

发明内容

此处公开了用于显示节流阀设置给飞行器操作者的系统和方法的不同的非限制性实施例。

在一个实施例中，仅以例子的形式，系统包括显示单元。系统还包括被配置成存储飞行器数据和航空站(airport)数据的数据存储单元。系统还包括操作者输入单元，其被配置成接收来自飞行器操作者的推力相关信息。系统还包括飞行器传感器，其被配置成检测飞行器状况。系统还进一步包括处理器，该处理器通信连接到显示单元、数据存储单元、操作者输入单元以及飞行器传感器。处理器被配置成获得来自数据存储单元的飞行器数据和航空站数据、来自操作者输入单元的推力相关信息以及来自飞行器传感器的飞行器状况。处理器进一步被配置成基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况计算第一推力需求。处理器还进一步被配置成提供命令给显示单元来显示第推力需求。

在另外一个实施例中，仅以例子的形式，系统包括显示单元。系统还包括数据存储单元，其被配置成存储飞行器数据和航空站数据。系统还包括操作者输入单元，其被配置成接收来自飞行器操作者的推力相关信息，包括期望的滑行速度。系统还包括飞行器传感器，其被配置成检测飞行器状况。系统还进一步包括处理器，该处理器通信连接到显示单元、数据存储单元、操作者输入单元和飞行器传感器。处理器被配置成获得来自数据存储单元的飞行器数据和航空站数据、获得来自操作者输入单元的推力相关信息和获得来自飞行器传感器的飞行器状况。处理器进一步被配置成基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况来计算第一推力需求。处理器进一步被配置成提供命令给显示单元来显示第一推力需求。处理器进一步被配置成基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况来计算第二推力需求。处理器进一步被配置成提供命令给显示单元来显示第二推力需求。

在另外一个实施例中，仅以例子的形式，方法包括接收飞行器数据、航空站数据、推力相关信息和飞行器状况的步骤。方法进一步包括基于飞行器数据、航空站数据、推力相关信息以及飞行器状况来计算推力需求的步骤。方法还进一步包括显示推力需求的步骤。

附图说明

下面将结合附图来描述本发明，其中相同的附图标记表示相同的部件，并且：

图1是根据一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的示意图；

图2是被配置成用于图1的系统的操作者输入单元的示意图；

图3是被配置成用于图1的系统的数据存储单元的示意图；

图4是被配置成用于图1的系统的飞行器传感器的示意图；

图5A是显示由图1的系统生成的推力需求的显示屏幕的示意图；

图5B是显示由图1的系统生成的推力需求的显示屏幕的另一替代方式的示意图；

图6是根据另一实施例的用于显示控制相关信息给飞行器操作者的系统的示意图；