[发明专利]电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车，其至少具有一个单独的能量供应单元为电动车能源供应提供额外的电能。

背景技术

在原则上存在有许多种制造这类汽车的可能性。制造长距离行驶的电动汽车的传统方法包括有更换电池和/或装配活动范围较大的比如燃气发动机、柴油发动机或其他内燃机。这两种方法均会带来更高额外重量、和/或受限的存储空间、以及在长距离行驶中以往很少用到的所有其他条件下受限的性能和经济性这些问题。参阅例如下列出版物。

在DE 198 32 873 A1中提到一种电动车，其具备一个或者多个独立的能量供应单元来为电动车的能量供应提供电能。其设计使至少一个能量供应单元可拆卸的作为紧凑模型安装在车顶上。从其中的实施方法中可见，除了已经安装在汽车内部的主能量供应单元，为了扩大电动车行程，还设有作为附加能量供应单元安装在车顶的能量供应单元。例如当计划一个长距离行驶时，则要求将其安装在车上，因此就可能增加电动车的行程。由于该能量供应单元在车顶上良好的使用性，不用很大花费就能够很快的安装和拆卸。在另一实施方法中，安装在车顶的能量供应单元就是主能量供应单元。

这种设计安排相比于之前已知的方案具有如下优点：

●相关汽车没有速度限制；

●操纵性上没有限制；

●提高了停车位的利用；

●较小的额外引入质量；

●提高了有关碰撞安全性的水平；

●不需要官方许可证；

●关于道路交通管理法的交通安全方面，无需汽车上额外的设备；

●可能通过充分利用车辆行驶时产生的迎面风来冷却能量供应单元各部件；

●与汽车相距一段距离的能量供应单元的贮存设施简易且节省空间。

能量供应单元在这种设计安排下作为安装在车顶上紧凑的可拆卸的模型，表现出很小的可行性，还有出于安全原因考虑的不可靠，以及就这些问题在整体上有待改进。

DE 195 09 625 A1涉及一种电瓶车的电能拖车(汽车拖车)，其中通过具有发动机的内燃机或者通过燃料电池或者通过蓄电池或者电池，把以化学能形式储存的能量转化为适合电瓶车的电流。由此增加电瓶车远距离行驶的行程。拖车能够作为汽车的单轴挂车，也可以作为固定的发电站。这种设计安排特别的缺点在于：引入过高的质量，限制了电动车的行程；限制了操纵性；汽车和拖车套在一起则限制了速度。

DE 196 41 254 A1涉及一种汽车，特别是具有电驱动力和以插入单元的构造可在汽车与充电站之间交换的能量供应单元的载货车。其中，能量供应单元可选的形成能量存储单元或者形成能量产生和能量存储单元(混合单元)。其中，为供应单元而设置在汽车上和充电站的插入层按一定角度、特别是互相垂直的排列。按照这种设计，能量供应单元能够与只有储电器(例如电池)的独立发电，可选的与汽车相连或集成在其中。这样一来，通过使在汽车中和充电站预设的插入层彼此间垂直排列，由此形成的交换过程，同样还有已有供应单元的更换能够简洁而快速的实现。在这里，对于汽车侧面直立的插入层，在使用了汽车悬架系统时，不用更高的成本，即可通过对汽车结构做相应的水平改变，比如通过降低底盘，将能量供应单元从其固定在车辆上的位置取出，从而在设在充电站侧面的相应支架中预先插入供应单元，可能不借助辅助手段完成从汽车到充电站的调换，该过程还能够特别的在反方向上以相同方式进行。有意将充电站这一方面构造成转变站，它这一方面相对于汽车而言是可移动和/或可转动的，从而通过与充电站相应的连接，不仅能够更换相应的存储包，还能通过供应单元的更换比较简单的更换各自的工作状态。这里提到的汽车，尤其是载货车全部是指特种车辆。