[发明专利]车辆用的电源装置以及搭载该电源装置的车辆

权利要求书

1.一种车辆用的电源装置，具备：

行驶用电池(1)，其使车辆行驶；

输出开关(2)，其将该行驶用电池(1)与具有并联电容器(23)的车辆侧负载(20)进行连接；和

控制电路(3)，其对该输出开关(2)进行控制，

所述输出开关(2)是能够控制导通电阻的半导体开关元件(11)，该半导体开关元件(11)的导通电阻由所述控制电路(3)控制，使在对车辆侧负载(20)的并联电容器(23)进行预充电状态下的导通电阻比在导通状态下的导通电阻大，且在对车辆侧负载(20)的并联电容器(23)进行了预充电后，设为相比进行预充电的状态为低电阻的导通状态来对车辆侧负载(20)供给行驶用电池(1)的功率。

2.根据权利要求1所述的车辆用的电源装置，其中，

所述半导体开关元件(11)是下述元件：在导通状态下，将功率从行驶用电池(1)供给到车辆侧负载(20)，且能够以将功率从车辆侧负载(20)供给到行驶用电池(1)的方向进行通电。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用的电源装置，其中，

所述控制电路(3)连续地或者分阶段地改变半导体开关元件(11)的导通电阻来对车辆侧负载(20)的并联电容器(23)进行预充电。

4.根据权利要求3所述的车辆用的电源装置，其中，

所述控制电路(3)逐渐减小半导体开关元件(11)的导通电阻来对车辆侧负载(20)的并联电容器(23)进行预充电。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车辆用的电源装置，其中，

所述控制电路(3)具备电压检测电路(4)，该电压检测电路(4)检测车辆侧负载(20)的并联电容器(23)的电压，

利用由该电压检测电路(4)检测的并联电容器电压来控制半导体开关元件(11)的导通电阻。

6.根据权利要求5所述的车辆用的电源装置，其中，

进行控制以使在所述电压检测电路(4)检测出的并联电容器电压小的状态下的导通电阻比在并联电容器电压大的状态下的导通电阻小。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述的车辆用的电源装置，其中，

所述控制电路(3)具备温度检测电路(6)，该温度检测电路(6)检测半导体开关元件(11)的温度，

所述控制电路(3)进行控制以使在温度检测电路(6)检测出的检测温度高的状态下的导通电阻比在检测温度低的状态下的导通电阻大，来对车辆侧负载(20)的并联电容器(23)进行预充电。

8.根据权利要求1～7中任意一项所述的车辆用的电源装置，其中，

在所述行驶用电池(1)的输出侧将半导体开关元件(11)与继电器(7)进行连接，所述控制电路(3)在继电器(7)为接通状态的状态下使半导体开关元件(11)为接通状态，来将行驶用电池(1)与车辆侧负载(20)连接。

9.根据权利要求8所述的车辆用的电源装置，其中，

将所述半导体开关元件与行驶用电池(1)的负极侧连接，将所述继电器(7)与行驶用电池(1)的正极侧连接。

10.根据权利要求8所述的车辆用的电源装置，其中，

将所述半导体开关元件(11)与行驶用电池(1)的正极侧连接，将所述继电器(7)与行驶用电池(1)的负极侧连接。

11.一种车辆用的电源装置，具备：

行驶用电池(1)，其使车辆行驶；

输出开关(2)，其将该行驶用电池(1)与具有并联电容器(23)的车辆侧负载(20)进行连接；和

控制电路(3)，其对该输出开关(2)进行控制，

所述输出开关(2)具备主开关(9)，该主开关(9)并联连接对并联电容器(23)进行预充电的预充电电路(8)而构成，

所述预充电电路(8)是预充电电阻(12)与晶闸管(14)组成的串联电路，所述控制电路(3)将晶闸管(14)切换成接通来对并联电容器(23)进行预充电，并将主开关(9)切换成接通。