[发明专利]机动车碰撞模拟试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及不破坏机动车而使碰撞时客室产生的加速度再现，并使二次碰撞引起的乘客的伤害程度再现的机动车碰撞模拟试验装置。

背景技术

通常，机动车的碰撞试验中存在用于评价碰撞量或客室的剩余空间量等物理量和乘客伤害值的实车碰撞试验，但在实车上乘放假人并以规定速度碰撞冲撞壁的方法为破坏试验，非常花费成本。因此，将搭载有假人和安全气囊等的白车身、模拟车身等安装在台车上，对该台车施加与实车碰撞时大致相同的加速度，使作用于供试体的冲击度非破坏性地再现而评价乘客伤害值，从而进行用于开发安全气囊等安全装置的机动车碰撞模拟试验。

作为此种机动车碰撞模拟试验装置，例如有下述专利文献1、2所记载的装置。在该各专利文献所记载的载荷负载试验方法中，在滑车上固定座椅而乘放假人，使载置该假人的脚的脚踏板转动自如地支承于脚踏板支承台，且通过液压缸(脚踏板驱动装置)使脚踏板前侧能够上下倾斜动作，而且，脚踏板支承台由引导部件支承为滑动自如，且通过液压缸(脚踏板驱动装置)能够前后移动。因此，在进行机动车的侵入(intrusion)试验时，基于实际的机动车的碰撞数据来控制脚踏板驱动装置，而进行脚踏板的倾斜动作或移动。

专利文献1：日本特开2002-062230号公报

专利文献2：美国专利第7415903号说明书

在上述以往的机动车碰撞模拟试验装置中，将脚踏板支承为前后倾斜动作自如且前后移动自如，在侵入试验时，通过脚踏板驱动装置使该脚踏板倾斜动作或移动而使实际的碰撞试验再现。即，以往在发生机动车的前面碰撞时，认为脚踏板的上侧向后方折弯并向后方移动。然而，实际上，脚踏板并不局限于如此变形，而期望更高精度的再现性。

发明内容

本发明用于解决上述课题，其目的在于提供一种能够提高再现性的机动车碰撞模拟试验装置。

用于实现上述目的的本发明的机动车碰撞模拟试验装置的特征在于，具备：滑车，其被支承为沿水平的前后方向移动自如，且能够搭载供试体；脚踏板，其具有向前上方延伸的倾斜部和向后方延伸的水平部，且中间部通过所述滑车的前部的沿水平的左右方向的轴心支承为转动自如；加速度装置，其朝向所述脚踏板中的所述倾斜部的后方及所述水平部的下方施加加速度。

因此，通过加速度装置能够朝向脚踏板中的倾斜部的后方施加加速度，并且能够朝向水平部的下方施加加速度，而使脚踏板的倾斜部和水平部同时动作，从而能够提高机动车碰撞模拟试验中的再现性。

在本发明的机动车碰撞模拟试验装置中，其特征在于，所述加速度装置施加使所述倾斜部的前端部向后方移动并使所述水平部的前端部向下方移动的旋转力。

因此，能够使实际的机动车碰撞时的脚踏板的变形高精度地再现。

在本发明的机动车碰撞模拟试验装置中，其特征在于，所述脚踏板的所述倾斜部和所述水平部通过中间部被支承为能够一体转动。

因此，通过将倾斜部和水平部形成一体而构成脚踏板，能够简化结构。

在本发明的机动车碰撞模拟试验装置中，其特征在于，所述倾斜部的基端部由所述滑车支承为转动自如而前端部向前上方侧以规定角度延伸，并且所述倾斜部能够通过第一加速度装置施加加速度，另一方面，所述水平部的基端部由所述滑车支承为转动自如而前端部向后方延伸，并且所述水平部能够通过第二加速度装置施加加速度。

因此，使倾斜部和水平部独立而构成脚踏板，能够通过不同的加速度装置对该倾斜部和水平部施加不同的加速度，从而能够进一步提高机动车碰撞模拟试验中的再现性。

在本发明的机动车碰撞模拟试验装置中，其特征在于，在所述滑车的上面部将移动台支承为沿前后方向移动自如，在该移动台上将所述脚踏板支承为转动自如，所述移动台能够通过第三加速度装置施加加速度。

因此，由于能够通过第三加速度装置对脚踏板沿前后方向施加加速度，从而使脚踏板的倾斜部和水平部同时动作，能够提高机动车碰撞模拟试验中的再现性。

发明效果

根据本发明的机动车碰撞模拟试验装置，由于能够通过加速度装置朝向脚踏板中的倾斜部的后方及水平部的下方施加加速度，因此使脚踏板的倾斜部和水平部同时动作，从而能够提高机动车碰撞模拟试验中的再现性。

附图说明

图1是表示本发明的实施例1的机动车碰撞模拟试验装置的侧视图。

图2是表示实施例1的机动车碰撞模拟试验装置的俯视图。

图3是表示实施例1的机动车碰撞模拟试验装置中的侵入试验装置的简图。