[发明专利]多臂式车轮悬架无效
| 申请号： | 201110079218.7 | 申请日： | 2011-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN102248873A | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | A·蒙则尔特;N·斯科特 | 申请（专利权）人： | F.波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18;B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 杨勇;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 多臂式 车轮 悬架 | ||
1.一种用于机动车辆的车轮(2)的多臂式车轮悬架，该车轮悬架具有一个下部前横臂(11)、一个下部后横臂(12)、以及一个上横臂(14)，其特征在于，这两个下横臂(11，12)之一配属了一个减振器(16)并且这两个下横臂(11，12)中的另一个配属了一个弹簧(18)。
2.如权利要求1所述的多臂式车轮悬架，其特征在于，该弹簧(18)被配属给该下部后横臂(12)并且该减振器(16)被配属给该下部前横臂(11)。
3.如权利要求2所述的多臂式车轮悬架，其特征在于，该减振器(16)被竖直地安排在该下部前横臂(11)上和/或，其特征在于，该弹簧(18)被竖直地安排在该下部后横臂(12)上。
4.如以上权利要求之一所述的多臂式车轮悬架，其特征为，联接到一个轮毂支架(5)上的一个纵臂(8)。
5.如权利要求4所述的多臂式车轮悬架，其特征在于，当在侧视图中考虑时该纵臂(8)被安排在该上横臂和这两个下横臂(11，12)之间。
6.如权利要求1、2或3所述的多臂式车轮悬架，其特征在于，当在平面图中考虑时该上横臂(14)被安排在这两个下横臂(11，12)之间。
7.如权利要求1、2或3所述的多臂式车轮悬架，其特征在于，当在平面图中考虑时该上横臂(14)被大致中央地安排在这两个下横臂(11，12)之间。
8.如权利要求1、2或3所述的多臂式车轮悬架，其特征在于，这两个下横臂(11，12)被安排为彼此成约10度的角度。
9.一种车桥，具有两个如以上权利要求之一所述的多臂式车轮悬架(1)，这些车轮悬架通过一个稳定器彼此联接。
10.一种机动车辆，具有如权利要求9所述的车桥。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于F.波尔希名誉工学博士公司，未经F.波尔希名誉工学博士公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110079218.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：移动终端和数据访问方法
- 下一篇：一种宽频的中频设计方法及装置
