[发明专利]一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车驱动装置，具体涉及一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置。

背景技术

现有燃油摩托车的动力驱动装置包括汽油发动机和与其连接为一体的变速传动机构，其结构紧凑，输出扭矩和转速可根据路况进行调节，适应较性强，已成为一种人们常见的交通工具。随着能源供需矛盾日趋紧张，环境保护要求逐渐提高，燃油摩托车的缺点也日益显现出来，特别其是驱动装置发出的噪声和排放的尾气对环境的污染引起了社会的高度重视。针对燃油摩托车存在的不足，人们开发出了以蓄电池为能源的电动车。如轮毂式电动摩托车，这种电动摩托车的驱动电机安装在后轮毂的中心，直接驱动后轮，虽然，不消耗燃油，有益于环境保护，但存在以下不足:一是上坡牵引力不够，二是平路行驶速度慢。为了克服轮毂式电动摩托车存在的缺陷，人们开发出了机械变速的电动摩托车。如CN 200977974Y 公告的名称为“一种变档的电动摩托车”；该电动摩托车虽然可以通过机械方式变档调速，但结构不紧凑，高速直流电动机的散热不良。此外，电动车的续行里程受到蓄电池电量的限制，当蓄电池缺电又不能及时充电时，驾驶人员只有步行推着电动车走，很不方便；因此，人们希望一种既可电力驱动，又可人力驱动的电动车。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，它集电动机、变速机构和人力驱动机构于一体，结构紧凑，电动机散热快，使用可靠，既可电力驱动，又可人力驱动，满足人们出行或锻炼的需要。

本发明所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，包括箱体、设在箱体内的多档变速传动机构，其特征是：一直流电动机设在箱体内，该直流电动机的定子设在箱体的内壁上，该直流电动机的输出端与多档变速传动机构配合；一脚踏驱动机构设在箱体上，并与多档变速传动机构的输出端配合。在用脚踏驱动机构驱动时，多档变速传动机构处于空档状态。

所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述多档变速传动机构包括定位配合在箱体上的主轴、副轴和变速拨动构件；在主轴上至少设有三档主动齿轮，在副轴上至少设有三档分别与三档主动齿轮对应配合的从动齿轮，变速拨动构件分别与设在主轴上的主动齿轮和设在从动轴上的从动齿轮配合；主轴的输入端通过链轮传动机构或者齿轮传动机构与直流电动机的输出端配合，副轴的输出端伸出箱体并与一驱动链轮配合，该驱动链轮通过链条与设在电动车后轮毂上的从动链轮配合。

所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，在所述多档变速传动机构的主轴上设有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三档主动齿轮和四档主动齿轮，一档主动齿轮与主轴为一整体，二档主动齿轮空套在主轴上，三档主动齿轮与主轴为花键配合，四档主动齿轮空套在主轴上；在所述多档变速传动机构的副轴上设有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮，一档从动齿轮空套在副轴上，二档从动齿轮与副轴为花键配合，三档从动齿轮空套在副轴上，四档从动齿轮与副轴为花键配合。

所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述脚踏驱动机构包括两端伸出箱体的踏板轴、配合在该踏板轴上的人力驱动链轮及配合在副轴输出端上的人力从动链轮，人力驱动链轮和人力从动链轮通过链条配合连接；踏板轴的两端分别与左右踏板配合连接。

所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述变速拨动构件包括设在箱体内的变速鼓、配合在变速鼓上的第一拨叉和第二拨叉，第一拨叉与主轴上三档主动齿轮的环槽配合，第二拨叉与副轴上二档从动齿轮的环槽配合；还包括设在箱体上的换档轴、与换档轴伸出箱体的一端配合连接的换档杆，换档轴的另一端通过连杆构件与变速鼓的一端配合，带动变速鼓转动，实现换档变速。

所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述直流电动机的输出端与主轴的输入端通过一链轮传动机构配合连接，该链轮传动机构包括配合连接在直流电动机输出端部上的离合器和空套直流电动机输出端部上的电力驱动链轮、配合连接在主轴输入端的电力从动链轮及链条。

所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述驱动链轮通过一单向器与副轴的输出端配合连接。

所述的一种具有人力驱动机构的电动车多档变速驱动装置，其所述人力驱动链轮通过另一单向器与踏板轴配合连接。