[发明专利]汽车防扭拉杆式液压悬置

权利要求书

1.一种汽车防扭拉杆式液压悬置，其包括主簧连接支架组件（5）、小端橡胶减震组件（4）、节流组件（6）和皮碗组件（7）；其特征在于：所述小端橡胶减震组件（4）安装在主簧连接支架组件（5）的一端，节流组件（6）和皮碗组件（7）安装在主簧连接支架组件（5）的另一端；所述主簧连接支架组件（5）和车身侧连接，小端橡胶减震组件（4）和动力总成连接。

2.根据权利要求1所述汽车防扭拉杆式液压悬置结构，其特征在于：所述主簧连接支架组件结构包括芯管（13）、U型流道板（12）、橡胶主簧（14）和支架体（11）硫化成一体构成；所述支架体（11）为一端大一端小的中空长条件，其小端有小端橡胶减震组件（4）的安装孔，大端硫化设置U型流道板（12）和橡胶主簧（14）；所述芯管（13）位于橡胶主簧（14）中心，硫化成一体；所述U型流道板（12）半包围在橡胶主簧（14）外，硫化成一体；所述U型流道板（12）和支架体（11）间设有上下封闭的U型流道（15）；所述橡胶主簧（14）的靠支架体（11）大端一侧和支架体（11）共同围成有液室（16），并由节流组件（6）和皮碗组件(7)从支架体（11）大端的侧面开口压入支架体（11）将液室（16）封闭，所述节流组件（6）在中间将液室（16）分隔成前液室（17）和后液室（18），前后液室之间通过U型流道（15）的两端连通，所述液室（16）内装有阻尼液。

3.根据权利要求1或2所述的汽车防扭拉杆式液压悬置结构，其特征在于：所述节流组件（6）由两片节流片（19）中间夹一片解耦片（20）构成；所述节流片（19）和解耦片（20）之间留有节流间隙，并在节流片（19）和解耦片（20）上设置有相互错开的节流孔（21）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车防扭拉杆式液压悬置结构，其特征在于：所述小头端橡胶减震组件（4）由小端外套管（8）、内套管（10）和设于它们之间的小端减震橡胶（9）组成，三者硫化为一体，并整体压入连接支架小头端。